Zawór elektromagnetyczny F02 samochodu zawiesina powietrza pompa powietrza

Jaka jest różnica między zastawką elektromagnesu a proporcjonalnym zastawką elektromagnesu?

Zawór elektromagnesu jest otwarty lub zamknięty lub otwarty lub zamknięty. Może działać z różnymi nośnikami, działać na wielu różnych napięciach, mieć różne konfiguracje i średnice, i jest zwykle otwarty lub zwykle zamknięty, ale zawsze jest w stanie otwartym lub zamkniętym.

Proporcjonalny zawór elektromagnesu jest stopniowo otwierany zgodnie z napięciem przyłożonym do elektromagnesu, który działa ze sprężyną w celu ustawienia rdzenia zaworu w różnych stopniach położenia „otwartej”. Ponieważ szybkość przepływu, ciśnienie, temperatura i czystość płynów zmieniają się stale, dane napięcie wejściowe nie zawsze może wytwarzać tę samą pozycję szpuli.

Aby rozwiązać dokładność pozycji szpuli, można zastosować zmienną transformator różnicowy liniowy (LVDT). LVDT elektronicznie porównuje sygnał wejściowy z położeniem szpuli i modyfikuje napięcie, aby zapewnić tę samą pozycję szpuli niezależnie od zmian systemu. LVDT zwiększy koszty zaworów i sprzętu elektronicznego, ale zwykle jest to konieczne we wszystkich oprócz najprostszych aplikacji.

Z jakich części wykonane są zawory elektromagnesu?

Zawór elektromagnesu składa się z korpusu zaworu, rdzenia magnetycznego podłączonego do łodygi zaworu i dysku oraz cewki elektromagnetycznej. Sprężyny są używane do uwalniania i zamykania zaworu.

1. Elektromagniczny-IT jest cewką elektryczną z tłokiem lub rdzeniem magnetycznym w środku, który jest współosiowy z elektromagnesem. Ta cewka to drut miedziany.

2. Rdzeń żelaza żelaza nazywana jest tłokiem, który jest elementem magnetycznym, który porusza się, gdy elektromagnes jest energetyzowany.

3. Korpus zaworu-wybór korpusu zaworu musi być kompatybilny z płynem, głównie wykonanym z mosiądzu, stali nierdzewnej i aluminium.

4. Spring-Spring służy do uwolnienia i zamknięcia zaworu.

5. Bonnet-A Nut lub kwadratowy kołnierz, który zabezpiecza magnetyczny zespół roboczy do korpusu zaworu.

6. Uszczelnienie siedziska-zwykle zainstalowane na zaworze ciśnieniowym średniego, aby zamknąć otwór zaworu lub zaworu pilotowego.