Zawór elektromagnesu zawór sterujący SCV 294200-0660 Zawór pomiarowy paliwa

Zasada pracy zaworu pomiarowego paliwa

1. Gdy cewka kontrolna nie jest zasilana, zawór proporcjonalny w pomieszczeniu paliwa jest włączony, co nazywamy normalnie otwartym zaworem elektromagnesu, który może zapewnić maksymalny przepływ paliwa do pompy olejowej. ECU zwiększa lub zmniejsza objętość oleju, zmieniając powierzchnię przekroju pompy oleju pod wysokim ciśnieniem za pomocą sygnału impulsowego.

2, tutaj możemy po prostu zrozumieć jednostkę pomiarową paliwa jako przełącznik elektromagnetyczny, który kontroluje obwód olejowy prowadzący do pompy olejowej. Gdy przełącznik nie jest włączony, ilość oleju dostarczana do pompy olejowej jest największa, wręcz przeciwnie, gdy zawór elektromagnesu jest w pozycji zasilania oleju, zasilanie pompy olejowej jest LEDIlość oleju powinna wynosić zero.

3. Jednostka pomiarowa paliwa jest komponentem precyzyjnym. Jeśli konserwacja nie jest właściwa lub stosowanie złej jakości elementu filtrowania, często prowadzi do zbyt dużej ilości wody lub zanieczyszczeń w paliwie, co powoduje zużycie lub kij zaworu pomiarowego paliwa, co prowadzi do silnika nie może działać normalnie.

Jeśli jednostka pomiarowa paliwa zostanie uszkodzona, wtrysk wtryskiwacza paliwa zostanie odcięte, a zawór elektromagnesu wlotu na wlotie oleju jest całkowicie zamknięty, co może uniemożliwić dalsze zwiększenie ciśnienia w szynie olejowej.

Jednostka pomiarowa paliwa jest bardzo precyzyjnym elementem, a jeśli zwykle używasz filtra benzyny o niskiej jakości, może spowodować uszkodzenie jednostki pomiarowej paliwa. Filtr benzyny może filtrować wilgoć i zanieczyszczenia w benzynie, jeśli zastosowanie dolnego filtra benzyny doprowadzi do zwiększonej wilgoci lub zanieczyszczeń w benzynie, co doprowadzi do uszkodzenia jednostki pomiarowej paliwa.

Jednostka pomiarowa paliwa jest instalowana w pozycji wlotowej pompy oleju pod wysokim ciśnieniem. Ta część może dostosować zasilanie paliwa i ciśnienie. Ta część jest kontrolowana przez ECU. Jeśli jednostka pomiarowa paliwa zostanie uszkodzona, na desce rozdzielczej rozświetli się światło uskoku, a ECU odciąłoby wtrysk paliwa do silnika. Jeśli ta awaria nastąpi podczas jazdy, w tym czasie wymagana jest holarka.