PC300-5 PC400-5 Główny zawór sterujący 709-90-52203 zawór nadmiarowy

Konstrukcja elektrozaworu koparki
Zawór elektromagnetyczny zawiera cewkę, rdzeń magnetyczny, pręt wyrzutnika, ogólna szpula może przesuwać się w cewce napędzana siłą elektromagnetyczną, szpula znajduje się w różnych pozycjach, droga elektrozaworu jest inna.Istnieje kilka pozycji roboczych szpuli, które nazywane są kilkoma zaworami elektromagnetycznymi;Korpus zaworu ma kilka kanałów, które nazywane są zaworami elektromagnetycznymi.Niektóre elektrozawory są zasilane przez długi czas, inne zaś przez krótki czas.Na przykład, gdy koparka nie jest uruchomiona, GPS jest zawsze włączony, gdy ujemny główny wyłącznik nie jest wyłączony;Zawór elektromagnetyczny bezpiecznego blokowania jest zawsze włączony
Zelektryzowany;Zawór elektromagnetyczny dwubiegowy jest włączany po wybraniu królika.Elektrozawór wspomagający kopanie jest włączany na krótki czas po włączeniu kontaktowego wyłącznika wspomagającego.

Zawór elektromagnetyczny pompy hydraulicznej koparki (pompy głównej).
Obecnie w przypadku podzespołów hydraulicznych japońskiej firmy KAWASAKI pompa oleju hydraulicznego odpowiednia dla średnich i dużych koparek składa się zazwyczaj z pompy podwójnej ze zmiennym tłokiem tarczy sterującej i pompy sterującej połączonej szeregowo przed i za nią oraz zestawu proporcjonalnego elektrozaworu zawory dobiera się do sterowania prądem Psv, ponieważ sterowanie serwomechanizmem hydraulicznym ma pewne opóźnienie, a sterowanie elektroniczne bardzo szybko kompensuje wady regulatora.Na przykład, gdy koparka nagle napotka duże obciążenie, regulator jest za późno, aby szybko zmniejszyć przepływ pompy hydraulicznej, co może spowodować zgaśnięcie koparki i zmniejszenie rzeczywistej prędkości obrotowej silnika, podczas gdy proporcjonalny zawór elektromagnetyczny wykrywa pracę silnika prędkość niższa niż przepustnica silnika w czujniku prędkości obrotowej silnika
Gdy prędkość jest duża, można ją szybko otworzyć, a przepływ pompy hydraulicznej można szybko zmniejszyć przez ciśnienie pilota, aby zapewnić, że silnik nie zgaśnie.