Zasada działania

1. Czujnik toksygenu jest standardową konfiguracją samochodów. Jest to element pomiarowy, który wykorzystuje elementy wrażliwe ceramiczne do pomiaru potencjału tlenu w samochodowych rurach spalinowych, i oblicza odpowiednie stężenie tlenu zgodnie z zasadą bilansu chemicznego, aby monitorować i kontrolować stosunek spalania powietrza oraz zapewnić jakość produktu i emisję spalin w celu spełnienia standardów. Czujnik tlenu jest szeroko stosowany w kontroli atmosfery różnych spalania węgla, spalania oleju, spalania gazowego i innych pieców. Jest to najlepszy sposób na pomiar atmosfery spalania obecnie i ma zalety prostej struktury, szybkiej reakcji, łatwej konserwacji, wygodnego użycia i dokładnego pomiaru. Wykorzystanie tego czujnika do pomiaru i kontrolowania atmosfery spalania może nie tylko ustabilizować i poprawić jakość produktu, ale także skrócić cykl produkcji i oszczędzać energię.

2. Zasada robocza czujnika tlenu w samochodzie jest podobna do zasady suchej baterii, a element cyrkonowy w czujniku działa jak elektrolit. Jego podstawową zasadą pracy jest: w pewnych warunkach różnica potencjałów jest generowana przez zastosowanie różnicy stężenia tlenu między wewnętrzną i zewnętrzną cyrkonią, a im większa różnica stężenia, tym większa różnica potencjału. Zawartość tlenu w atmosferze wynosi 21%, a gaz spalin po bogatej mieszaninie spalania faktycznie nie zawiera tlenu. Gaz spalin po chudej mieszance spalania lub spalin z powodu braku pożaru zawiera więcej tlenu, ale wciąż jest znacznie mniejszy niż tlen w atmosferze. Zgodnie z katalizą platyny w wysokiej temperaturze ujemnie naładowane jony tlenu są adsorbowane na wewnętrznych i zewnętrznych powierzchniach rękawa cyrkonu. Ponieważ w atmosferze jest więcej tlenu niż w gazach spalin, strona komunikacja z atmosferą na obudowie pochłania więcej jonów ujemnych niż po stronie spalin, a różnica stężenia jonów po obu stronach wytwarza siłę elektromotoryczną.

3. Gdy stężenie tlenu po stronie spalinowej obudowy samochodowej jest niskie, między elektrodami czujnika tlenu generuje wysokie napięcie (0,6 ~ 1 V), a ten sygnał napięcia jest wysyłany do ECU samochodu w celu amplifikacji. ECU uważa sygnał wysokiego napięcia za bogatą mieszaninę i sygnał niskiego napięcia za szczupłą mieszaninę. Zgodnie z sygnałem napięcia czujnika tlenu komputer rozcieńcza lub wzbogaca mieszaninę zgodnie z teoretycznym optymalnym stosunkiem paliwa powietrza tak blisko 14,7: 1. Dlatego czujnik tlenu jest kluczowym czujnikiem do elektronicznego kontroli pomiaru paliwa. Tylko wtedy, gdy czujnik tlenu jest w wysokiej temperaturze (koniec osiąga więcej niż 300 ° C), jego charakterystyka może być w pełni odbijana, a napięcie można wysłać. W około 800 ° C ma najszybszą reakcję na zmianę mieszanki, ale ta cecha zmieni się znacznie w niskiej temperaturze.