Elektroniczny czujnik ciśnienia oleju Common Rail Forda 1846480C2

Obecnie metodą mechanicznej kompensacji wrażliwej na temperaturę, zwykle przyjmowaną w regulatorach paliwa silników lotniczych, jest kompensacja różnicy ciśnień.Oznacza to, że gdy zmienia się temperatura paliwa, arkusz kompensacji temperatury zmienia różnicę ciśnień zaworu różnicy ciśnień, tak aby zmienić objętość paliwa dostarczanego do silnika lotniczego i osiągnąć cel kompensacji temperatury paliwa.Jednakże trudno jest kontrolować charakterystykę przemieszczenia temperatury po prostu stosując metodę kompensacji różnicy ciśnień.Dlatego też, zgodnie z charakterystyką dozowania paliwa, odchylenie przepływu paliwa spowodowane zmianą temperatury można kompensować poprzez zmianę powierzchni dławienia zaworu dozującego.

Zmień bieżący tryb kompensacji pojedynczej temperatury regulatora pompy paliwa.Pręt kompensacji temperatury przeznaczony jest do działania na zawór dozujący.Gdy zmienia się temperatura, przepływ paliwa można skompensować, zmieniając profil przepustnicy zaworu dozującego.Nowatorska metoda kompensacji temperatury oleju opałowego zastosowana w tej opatentowanej technologii polega na osiowym zainstalowaniu pręta kompensacji temperatury w rdzeniu zaworu zaworu dozującego, a pręt kompensacji temperatury jest połączony na jednym końcu z czujnikiem położenia.Kiedy temperatura się zmienia, pręt kompensacji temperatury powoduje zmianę czujnika położenia, a powierzchnia przepustnicy zaworu dozującego jest regulowana w zależności od zmiany w tym czasie, aby zapewnić stały masowy przepływ paliwa.Ponadto w wewnętrznych otworach pręta kompensacji temperatury i rdzenia zaworu dozującego instalowane są pierścienie uszczelniające.Ponadto ten górny koniec i dolny koniec pręta kompensacji temperatury są wykonane z gwintu i służą odpowiednio do połączenia z rdzeniem zaworu i czujnikiem położenia rdzenia zaworu dozującego.Ponadto pręt kompensacji temperatury jest wyposażony w promieniowe otwory, które zapewniają, że paliwo zakrywa pręt kompensacji temperatury, gdy regulator paliwa działa normalnie.Zaletą technologii patentowej jest to, że wpływ temperatury na dozowanie paliwa można dokładniej kompensować poprzez przesunięcie obszaru dławiącego zaworu dozującego.Krótki opis rysunków ryc.1 jest schematycznym diagramem konstrukcyjnym zaworu dozującego według tej patentowej technologii;Fig. 2 przedstawia schematyczny diagram pręta kompensacji temperatury;Szczegółowy opis korzystnych przykładów wykonania. Technologia patentowa zostanie opisana bardziej szczegółowo poniżej.