Ford elektroniczny czujnik ciśnienia oleju do oleju zwyczajowego 1846480C2

Obecnie metodą kompensacji wrażliwej na temperaturę mechaniczną zwykle przyjmowaną przez regulator paliwa aero-silnika to kompensacja różnicy ciśnienia. To znaczy, gdy zmienia się temperatura paliwa, arkusz kompensacji temperatury zmienia różnicę ciśnienia zaworu różnicowego, aby zmienić objętość paliwa dostarczoną do silnika aero-silnika i osiągnąć cel kompensacji temperatury paliwa. Jednak trudno jest kontrolować charakterystykę przemieszczenia temperatury po prostu stosując metodę kompensacji różnicy ciśnienia. Dlatego, zgodnie z charakterystyką pomiaru paliwa, odchylenie przepływu paliwa spowodowane zmianą temperatury można zrekompensować poprzez zmianę obszaru dławiania zaworu pomiarowego.

Zmień ten obecny tryb kompensacyjnego rekompensaty regulacji pompy paliwowej. Pręć rekompensaty temperatury została zaprojektowana do działania na zaworze pomiarowym. Gdy temperatura się zmienia, przepływ paliwa można zrekompensować poprzez zmianę profilu przepustnicy zaworu pomiarowego. Nowa metoda kompensacji temperatury oleju opałowego tej technologii patentowej osiowo instaluje pręt kompensacyjny temperatury w rdzeniu zaworu zaworu pomiarowego, a pręt kompensacyjny temperatury jest połączony z czujnikiem pozycji na jednym końcu. Gdy temperatura zmienia się, pręt kompensacyjny temperatury napędza czujnik położenia do zmiany, a obszar przepustnicy zaworu pomiarowego jest regulowany zgodnie ze zmianą w tym czasie, aby zapewnić stały przepływ masy paliwa. Ponadto pierścienie uszczelniające są instalowane w otworach wewnętrznych pręta kompensacyjnego temperatury i rdzenia zaworu pomiarowego. Ponadto ten górny koniec i niski koniec pręta kompensacyjnego temperatury są zaprojektowane przez gwint i są odpowiednio używane do łączenia z rdzeniem zaworu i czujnikiem położenia rdzenia zaworu pomiarowego. Ponadto pręt rekompensaty temperatury jest wyposażony w otwory promieniowe, aby upewnić się, że paliwo pokrywa pręt kompensacyjny temperatury, gdy regulator paliwa działa normalnie. Technologia patentowa ma zalety, że wpływ temperatury na pomiar paliwa można dokładniej zrekompensować poprzez przemieszczenie obszaru dławnego zaworu pomiarowego. Krótki opis rysunków Rys. 1 jest schematycznym schematem strukturalnym zaworu pomiarowego tej technologii patentowej; Ryc. 2 jest schematycznym schematem pręta kompensacyjnego temperatury; Szczegółowy opis preferowanych przykładów wykonania Technologia patentowa zostanie opisana bardziej szczegółowo poniżej.