Przełącznik czujnika ciśnienia paliwa części samochodowych do wózka widłowego 52CP34-03
Bliższe dane
Typ marketingowy:Gorący produkt 2019
Miejsce pochodzenia:Zhejiang, Chiny
Nazwa marki:LATAJĄCY BYK
Gwarancja:1 rok
Typ:czujnik ciśnienia
Jakość:Wysoka jakość
Świadczona obsługa posprzedażna:Wsparcie online
Uszczelka:Neutralne opakowanie
Czas dostawy:5-15 dni
Wprowadzenie produktu
Natychmiastowy wzrost następuje, gdy prędkość obrotowa silnika osiągnie 3000 obr./min.
Zjawisko: Klienci zgłaszają, że samochody często gwałtownie rosną i za każdym razem, gdy następuje wzrost, przepustnica (pedał gazu) jest prawie w tym samym położeniu, a jednocześnie wzrasta zużycie paliwa i spada moc.
Analiza:
1. Czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony.
2. Czujnik położenia wału korbowego jest uszkodzony, a sygnał jest niestabilny.
3, awaria układu zapłonowego, skutkująca przypadkowym brakiem zapłonu.
4. Przypadkowa awaria przepływomierza powietrza
Diagnoza:
1. Wywołaj kod błędu wskazujący, że stosunek mieszanki jest zły. Można wywnioskować, że usterka jest nieuchronnie związana z otwarciem przepustnicy. Korzystając z oscyloskopu do wykrycia czujnika położenia przepustnicy, pokazuje, że jego przebieg wykazuje delikatny trend spadkowy wraz ze wzrostem otwarcia przepustnicy, a jego orientacja jest gładka i pozbawiona zadziorów, co wskazuje, że czujnik położenia przepustnicy jest normalny.
2. Z powodu innego zjawiska awaryjnego wzrasta zużycie paliwa i spada moc. Przetestowano przepływomierz powietrza i czujnik tlenu, a natężenie przepływu powietrza wyniosło 4,8 g/s na biegu jałowym, a napięcie sygnału czujnika tlenu wynosiło około 0,8 V. Aby sprawdzić jakość O2S, po wyjęciu rurki podciśnieniowej z kolektora dolotowego, silnik zaczął pracować na wysokich obrotach na biegu jałowym, a sygnał O2S spadł z 0,8 V do 0,2 V, co oznacza, że jest w normie. Jednakże podczas pracy na biegu jałowym przepływ powietrza wahał się z małą amplitudą wynoszącą 4,8 g/s. Po wyjęciu wtyczki przepływomierza powietrza ponownie przystąpiono do testu i usterka zniknęła. Rozwiązywanie problemów po wymianie przepływomierza powietrza.
Streszczenie:
W przypadku podejrzenia, że czujnik jest uszkodzony, do badania można zastosować metodę odłączenia wtyczki czujnika (nie można odłączyć czujnika położenia wału korbowego, w przeciwnym razie nie będzie można uruchomić pojazdu). Po odłączeniu wtyczki sterowanie ECU przejdzie do programu gotowości i zostanie zastąpione zapisanymi lub innymi wartościami sygnału. Jeżeli po odłączeniu prądu usterka zniknie oznacza to, że usterka jest związana z czujnikiem.