ZSF10-00 Bezpośrednia zawór sekwencji aktorskiej LPS-10 Hydrauliczny zawór nabojowy

Zasada pracy zaworu pomocy

(1) Bezpośrednie zawór pomocy działającej.

Ciśnienie płynne działające na szpule jest bezpośrednio zrównoważone siłą sprężynową. Gdy ciśnienie cieczy przekracza siłę sprężynową, port zaworu otwiera się, a olej ciśnieniowy przepełnia się, tak że ciśnienie populacji pozostało stałe. Po zmniejszeniu ciśnienia siła sprężyna powoduje zamknięcie portu zaworu.
Zastępca zaworu odciążenia ma prostą strukturę i wysoką wrażliwość, ale jego ciśnienie ma duży wpływ zmiana przepływu przepływu, a odchylenie regulacji ciśnienia statycznego jest duże. Charakterystyka dynamiczna jest związana z typem strukturalnym. Nie nadaje się do pracy pod wysokim ciśnieniem i dużym przepływem i jest powszechnie stosowany jako zawór bezpieczeństwa lub na okazje, w których dokładność regulacji ciśnienia nie jest wysoka.

(2) Pilot obsługiwany zawór pomocy.

Składa się z zaworu pilotażowego i zaworu głównego. Zawór pilotażowy służy do regulacji ciśnienia w górnej komorze zaworu głównego. Gdy ciśnienie ciekłe na zaworze pilotowym jest większe niż siła pretightingowa sprężyny zaworu pilotowego, otwiera się zawór pilotowy, a otwór tłumiący na głównej szpuli zaworu ma przepływ cieczy, tak że generowana jest różnica ciśnienia między górną i dolną komorą głównej szpuli zaworu. Gdy ciśnienie cieczy utworzone przez tę różnicę ciśnienia przekracza siłę pretightingową głównej sprężyny zaworu, zawór główny otwiera się i rozlewa, ciśnienie systemowe pozostaje stałe, a powrót oleju zaworu pilotowego przepływa przez środkowy otwór głównego szpuli zaworu do komory pomocy; Gdy ciśnienie spada do punktu, w którym ciśnienie cieczy jest mniejsze niż siła wstępnego obciążenia wiosennego zaworu pilotowego, zawór pilotowy zamyka, górne i dolne komory głównej szpuli zaworu są pod tym samym ciśnieniem, a główna siła sprężyna zaworu zamyka główny port zaworu.
     

Odchylenie statycznego regulacji ciśnienia zaworu ulżywkowego jest niewielkie, które jest odpowiednie dla wysokiego ciśnienia i okazji do dużego przepływu, ale działanie nie jest tak wrażliwe jak zawór odciążenia bezpośrednio działającego.
   

Zawór pilotażowy ma port zdalny, który znajduje się w komorze sprężynowej zaworu głównego, a port jest podłączony do zdalnego regulatora ciśnienia (bezpośrednie zawór pomocy działającej), który może zrealizować regulację zdalnego ciśnienia. Jeśli port zdalnego sterowania jest podłączony z powrotem do zbiornika paliwa przez zawór elektromagnesu, powstaje elektromagnetyczny zawór odciążył, który może umożliwić systemowi osiągnięcie rozładunku.