ZSF10-00 Zawór sekwencyjny bezpośredniego działania LPS-10 Hydrauliczny zawór kasetowy

Zasada działania zaworu nadmiarowego

(1) Zawór nadmiarowy bezpośredniego działania.

Ciśnienie cieczy działające na szpulę jest bezpośrednio równoważone siłą sprężyny. Gdy ciśnienie cieczy przekracza siłę sprężyny, otwór zaworu otwiera się i olej pod ciśnieniem przelewa się, tak że ciśnienie populacji pozostaje stałe. Kiedy ciśnienie spada, siła sprężyny powoduje zamknięcie otworu zaworu.
Zawór nadmiarowy bezpośredniego działania ma prostą konstrukcję i wysoką czułość, ale na jego ciśnienie duży wpływ ma zmiana przepływu przelewowego, a odchylenie regulacji ciśnienia statycznego jest duże. Charakterystyki dynamiczne są powiązane z typem konstrukcji. Nie nadaje się do pracy pod wysokim ciśnieniem i dużym przepływem i jest powszechnie stosowany jako zawór bezpieczeństwa lub w przypadkach, gdy dokładność regulacji ciśnienia nie jest wysoka.

(2) Zawór nadmiarowy sterowany pilotem.

Składa się z zaworu pilotowego i zaworu głównego. Zawór pilotowy służy do regulacji ciśnienia w górnej komorze zaworu głównego. Gdy ciśnienie cieczy na zaworze pilotowym jest większe niż siła naciągu wstępnego sprężyny zaworu pilotowego, zawór pilotowy otwiera się, a przez otwór tłumiący na suwaku zaworu głównego przepływa ciecz, tak że różnica ciśnień pomiędzy górną i dolną komorą generowany jest główny suwak zaworu. Kiedy ciśnienie cieczy utworzone przez tę różnicę ciśnień przekracza siłę dokręcania sprężyny zaworu głównego, zawór główny otwiera się i rozlewa, ciśnienie w układzie pozostaje stałe, a powrót oleju z zaworu pilotowego przepływa przez środkowy otwór suwaka zaworu głównego do komory ulgowej; Gdy ciśnienie spadnie do poziomu, w którym ciśnienie cieczy będzie mniejsze niż siła napięcia wstępnego sprężyny zaworu pilotowego, zawór pilotowy zamyka się, górna i dolna komora suwaka zaworu głównego znajdują się pod tym samym ciśnieniem, a siła sprężyny zaworu głównego zamyka zawór główny port zaworu.
     

Odchylenie regulacji ciśnienia statycznego pilota nadmiarowego jest niewielkie, co jest odpowiednie w przypadku wysokiego ciśnienia i dużego przepływu, ale działanie nie jest tak czułe jak w przypadku zaworu nadmiarowego bezpośredniego działania.
   

Pilotowy zawór nadmiarowy ma port zdalnego sterowania, który znajduje się w komorze sprężyny głównego zaworu i port jest podłączony do zdalnego regulatora ciśnienia (zawór nadmiarowy bezpośredniego działania), który może realizować zdalną regulację ciśnienia. Jeśli port zdalnego sterowania zostanie ponownie podłączony do zbiornika paliwa poprzez zawór elektromagnetyczny, powstaje elektromagnetyczny zawór nadmiarowy, który umożliwia systemowi osiągnięcie rozładunku.