XKAL00050 Koparka R160W9A R170W7 Cewka zaworu elektromagnetycznego

Zawór elektromagnetyczny składa się z dwóch części: cewki elektromagnetycznej i rdzenia magnetycznego oraz korpusu zaworu z jednym lub większą liczbą otworów. Kiedy cewka w elektrozaworze jest pod napięciem lub nie jest pod napięciem, działanie rdzenia magnetycznego spowoduje przejście cieczy przez korpus zaworu lub rozłączenie, zmieniając kierunek przepływu cieczy. Gdy prąd przepływa przez cewkę, cewka zaworu elektromagnetycznego może się przepalić. Oczywiście przyczyna spalania może być inna. Przyjrzyjmy się przyczynie spalenia cewki zaworu elektromagnetycznego.

Przyczyny zewnętrzne:

Sprawne działanie elektrozaworu jest ściśle powiązane z czystością płynnego medium. W wielu mediach występują drobne cząsteczki lub zwapnienia. Te maleńkie substancje powoli przyczepią się do serca zastawki i stopniowo twardnieją. Wiele osób stwierdziło, że poprzedniej nocy nadal działał normalnie, a następnego ranka nie można było otworzyć elektrozaworu. Po jego usunięciu w zastawce znajdowała się gruba warstwa zwapnionych osadów. Taka sytuacja jest częsta i jest też głównym czynnikiem prowadzącym do spalenia elektrozaworu, gdyż gdy serce elektrozaworu się zatnie, FS=0, a potem I=6i, prąd wzrośnie sześciokrotnie, a zwykła cewka łatwo się spali.

Powody wewnętrzne:

Luz pasowania pomiędzy tuleją suwakową zaworu elektromagnetycznego a zaworem jest bardzo mały (mniejszy niż 0,008 mm) i zazwyczaj jest montowany w jednym kawałku. Gdy dostaną się zanieczyszczenia mechaniczne lub będzie za mało oleju smarowego, łatwo jest utknąć. Metodą leczenia może być przebicie stalowego drutu przez mały otwór w główce, aby odbił się on z powrotem. Podstawowym rozwiązaniem jest wymontowanie elektrozaworu, wyjęcie rdzenia zaworu i tulei rdzenia zaworu i zastosowanie CCI4. Czyszczenie poprawiające elastyczność rdzenia zaworu w tulei zaworu. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na kolejność montażu i położenie okablowania zewnętrznego każdej części, ponownie złożyć i podłączyć prawidłowo oraz sprawdzić, czy otwór wtrysku oleju jest zablokowany i czy wystarczy oleju smarowego. Jeżeli cewka elektrozaworu ulegnie spaleniu, okablowanie elektrozaworu można zdemontować i zmierzyć za pomocą multimetru. Jeśli jest otwarty, cewka elektrozaworu jest spalona. Powodem jest zamoczenie cewki, co prowadzi do słabej izolacji i wycieku magnetycznego, co prowadzi do nadmiernego prądu i spalenia cewki, co zapobiega przedostawaniu się deszczu do elektrozaworu. Ponadto sprężyna jest sztywna, siła odrzutu jest zbyt duża, liczba zwojów cewki jest zbyt mała, a siła ssania jest niewystarczająca, co może również sprzyjać spalaniu cewki. W sytuacji awaryjnej przycisk ręczny na cewce może normalnie działać, aby zakończyć pozycję „0” i osiągnąć pozycję „1”, powodując w ten sposób otwarcie zaworu.