W praktyce stosowane są dwa rodzaje czujników tlenu: czujnik tlenu z tlenku cyrkonu i czujnik tlenu z tlenku tytanu. Typowe czujniki tlenu dzielą się na jednoprzewodowe, dwuprzewodowe i trzyprzewodowe. Pojedynczy przewód to czujnik tlenu z tlenku cyrkonu; Dwuprzewodowy czujnik tlenu z tlenku tytanu; Czujnik tlenu z trzema przewodami to podgrzewany czujnik tlenu z tlenku cyrkonu. Zasadniczo nie można wymienić czujnika tlenu z trzema przewodami.

W przypadku awarii czujnika tlenu komputer elektronicznego układu wtrysku paliwa nie będzie w stanie uzyskać informacji o stężeniu tlenu w rurze wydechowej, dlatego nie będzie można sterować ze sprzężeniem zwrotnym stosunkiem powietrza do paliwa, co zwiększy zużycie paliwa i spaliny zanieczyszczenie silnika, w wyniku czego silnik będzie miał niestabilną prędkość obrotową na biegu jałowym, przerwy zapłonu i wzrosty. Dlatego rozwiązywanie problemów lub wymianę należy przeprowadzić na czas.

Typowe usterki czujnika tlenu

Zatrucie czujnika tlenu

Zatrucie czujnika tlenu jest częstą usterką, której trudno jest zapobiec, szczególnie w samochodach, które często korzystają z benzyny ołowiowej. Nawet nowy czujnik tlenu może działać tylko przez tysiące kilometrów. Jeśli dojdzie do lekkiego zatrucia ołowiem, a następnie zostanie użyte pudełko benzyny bezołowiowej, można wyeliminować ołów z powierzchni czujnika tlenu i przywrócić go do normalnej pracy. Jednak ze względu na wysoką temperaturę spalin, często do ich wnętrza przedostaje się ołów, co utrudnia dyfuzję jonów tlenu i sprawia, że ​​czujnik tlenu jest nieskuteczny. W tej chwili można go jedynie wymienić.

Ponadto często zdarza się, że czujniki tlenu ulegają zatruciu krzemem. Ogólnie rzecz biorąc, dwutlenek krzemu powstający w wyniku spalania związków krzemu zawartych w benzynie i oleju smarowym oraz gaz silikonowy powstający w wyniku niewłaściwego stosowania uszczelki z gumy silikonowej powodują, że czujnik tlenu staje się nieskuteczny, dlatego konieczne jest stosowanie paliwa wysokiej jakości i olej smarujący. Podczas naprawy należy prawidłowo dobrać i zamontować uszczelkę gumową, a czujnik nie powinien być pokryty rozpuszczalnikami i środkami antyadhezyjnymi innymi niż zalecane przez producenta.