W praktyce stosuje się dwa rodzaje czujników tlenu: czujnik tlenu cyrkonu i czujnik tlenu Titania. Wspólne czujniki tlenu są podzielone na pojedynczy ołów, podwójny ołów i trzy ołów. Pojedynczy ołów jest czujnikiem tlenu w cyrkonii; Dwukierunkowy czujnik tlenu tlenku tytanu; Czujnik tlenu z trzema przewodami jest podgrzewany czujnik tlenu z cyrkonu. Zasadniczo nie można wymienić czujnika tlenu z trzema przewodami.

Po zawieszeniu czujnika tlenu komputer elektronicznego systemu wtrysku paliwa nie będzie w stanie uzyskać informacji o stężeniu tlenu w rurze wydechowej, aby wskaźnik paliwa powietrza nie może być kontrolowany sprzężenie zwrotne, co zwiększy zużycie paliwa i zanieczyszczenie spalin silnika, a silnik będzie miał niestabilną prędkość biegu jałowego, nieporozumień i wytrwałość. Dlatego rozwiązywanie problemów lub wymiany należy wykonać na czas.

Powszechne usterki czujnika tlenu

Zatrucie czujnika tlenu

Zatrucie czujnika tlenu jest powszechną i trudną usterką, w której można zapobiec, szczególnie w przypadku samochodów, które często wykorzystują ołowianą benzynę. Nawet nowy czujnik tlenu może działać tylko dla tysięcy kilometrów. Jeśli występuje tylko niewielkie zatrucie ołowiu, a następnie stosuje się pudełko benzyny bezołowiowej, można wyeliminować ołów na powierzchni czujnika tlenu i można je przywrócić do normalnej pracy. Jednak ze względu na wysoką temperaturę spalin ołów często atakuje swoje wnętrze, co utrudnia dyfuzję jonów tlenu i czyni czujnik tlenu nieskuteczny. W tej chwili można go wymienić tylko.

Ponadto czujniki tlenu często cierpią na zatrucie krzemu. Ogólnie rzecz biorąc, dwutlenek krzemowy wytwarzany przez spalanie związków krzemu zawartych w benzynie i oleju smarującym, a gaz silikonowy emitowany przez niewłaściwe stosowanie uszczelki z gumy silikonowej sprawi, że czujnik tlenu będzie nieskuteczny, dlatego konieczne jest zastosowanie paliwa wysokiej jakości i oleju smarującego. Podczas naprawy gumowa uszczelka powinna zostać poprawnie wybierana i zainstalowana, a czujnik nie powinien być pokryty rozpuszczalnikami i środkami przeciwdziałającymi przeciwdziałaniu innym niż określone przez producenta.