Nadaje się do Volkswagen Audi Common Cief Cursor 06J906051D

Redaktor historii rozwoju

W latach 60. XX wieku znajdowały się tylko czujniki ciśnienia oleju, czujniki ilości oleju i czujniki temperatury wody na samochodach, które były połączone instrumentami lub światłami wskaźnikowymi.

W latach siedemdziesiątych, w celu kontrolowania emisji, niektóre czujniki dodano, aby kontrolować układ zasilania samochodów, ponieważ katalityczne konwertery, elektroniczne urządzenia zapłonowe i wtryskowe paliwa, które pojawiły się w tym samym okresie, potrzebowały tych czujników w celu utrzymania określonego stosunku paliwa powietrza w celu kontrolowania emisji. W latach 80. XX wieku urządzenia do hamowania przeciw blokowaniu i poduszki powietrzne poprawiły bezpieczeństwo samochodów.

Obecnie czujniki są używane do pomiaru temperatury i ciśnienia różnych płynów (takich jak temperatura wlotu, ciśnienie w dróg oddechowych, temperatura wody chłodzącej i ciśnienie wtrysku paliwa itp.); Istnieją czujniki używane do określenia prędkości i położenia każdej części (takie jak prędkość pojazdu, otwarcie przepustnicy, wałek rozrządu, wał korbowy, kąt i prędkość transmisji, pozycja EGR itp.); Istnieją również czujniki pomiaru obciążenia silnika, pukania, zakłócania i zawartości tlenu w gazie spalin; Czujnik określenia pozycji siedzenia; Czujniki pomiaru prędkości kół, różnicy wysokości drogi i ciśnienia opon w układzie hamulcowym i urządzeniu do sterowania zawieszeniem; Aby chronić poduszkę powietrzną przedniego pasażera, potrzebne są nie tylko więcej czujników zderzenia i czujników przyspieszenia. W obliczu objętości bocznej producenta, poduszką powietrzną nad głową i bardziej wykwintną poduszką powietrzną na głowie bocznej należy dodać czujniki. Ponieważ naukowcy używają czujników przeciwbólowych (rangę lub inne czujniki odległości) do oceny i kontrolowania przyspieszenia bocznego samochodu, szybkość chwilowej każdego koła i wymagany moment obrotowy, układ hamowania stał się integralną częścią systemu kontroli stabilności samochodu.

Staromodne czujniki ciśnienia oleju i czujniki temperatury wody są niezależne od siebie. Ponieważ istnieje wyraźny limit maksymalny lub minimalny, niektóre z nich są w rzeczywistości równoważne przełącznikom. Wraz z rozwojem czujników elektronicznych i cyfrowych ich wartości wyjściowe będą bardziej odpowiednie.