Czujnik ciśnienia 296-8060 dla części koparki gąsienicowej

Czujnik termoelektryczny

1. Efekt termoelektryczny

Gdy dwa przewody metalowe A i B o różnych właściwościach są połączone w zamkniętą pętlę, jeśli temperatury połączenia nie są równe (T0 ≠ T), między dwoma przewodnikami będzie wygenerowana siła elektromotoryczna, a pewna ilość prądu będzie istniała w pętli. Zjawisko to nazywa się efektem termoelektrycznym.

2. Czujnik oporności termicznej

Materiały oporności termicznej są zwykle czyste metale, a platyna, miedź, nikiel, żelazo itp.

3. Czujnik termistora

Termistory są wykonane z półprzewodników i mają następujące cechy w porównaniu z termistorami metalowymi:

1) duży współczynnik oporności i wysokiej czułości;

2) prosta struktura, niewielka objętość i łatwy pomiar punktu;

3) wysoka rezystywność i odpowiednia do pomiaru dynamicznego;

4) związek między oporem a zmianą temperatury jest nieliniowy;

5) Zła stabilność.

5 Classified Edyting

Istnieje trzy powszechnie używane:

1. Zgodnie z fizycznymi ilościami czujników można je podzielić na czujniki takie jak przemieszczenie, siła, prędkość, temperatura, przepływ i skład gazu.

Zgodnie z zasadą roboczą czujników można je podzielić na opór, pojemność, indukcyjność, napięcie, halę, fotoelektryczne, siatkę, termoparę i inne czujniki.

2. Zgodnie z naturą sygnału wyjściowego czujnika można go podzielić na: czujniki typu przełącznika, których wyjścia są przełączające wartości („1” i „0” lub „on” i „off”); Wyjście jest czujnikiem analogowym; Cyfrowy czujnik, którego wyjście jest impuls lub kod.

3. Sensory są używane do pomiaru temperatury i ciśnienia różnych płynów (takich jak temperatura wlotu, ciśnienie w dróg oddechowych, temperatura wody chłodzącej i ciśnienie wtrysku paliwa itp.); Istnieją czujniki używane do określenia prędkości i położenia każdej części (takie jak prędkość pojazdu, otwarcie przepustnicy, wałek rozrządu, wał korbowy, kąt i prędkość transmisji, pozycja EGR itp.); Istnieją również czujniki pomiaru obciążenia silnika, pukania, zakłócania i zawartości tlenu w gazie spalin; Czujnik określenia pozycji siedzenia; Czujniki pomiaru prędkości kół, różnicy wysokości drogi i ciśnienia opon w układzie hamulcowym i urządzeniu do sterowania zawieszeniem; Aby chronić poduszkę powietrzną przedniego pasażera, potrzebne są nie tylko więcej czujników zderzenia i czujników przyspieszenia. W obliczu objętości bocznej producenta, poduszką powietrzną nad głową i bardziej wykwintną poduszką powietrzną na głowie bocznej należy dodać czujniki. Ponieważ naukowcy używają czujników przeciwbólowych (rangę lub inne czujniki odległości) do oceny i kontrolowania przyspieszenia bocznego samochodu, szybkość chwilowej każdego koła i wymagany moment obrotowy, układ hamowania stał się integralną częścią systemu kontroli stabilności samochodu.