Proporcjonalny zawór elektromagnetyczny YN22V00014F1 DX140 SK200-8 SK250-8 zawór nadmiarowy koparki
Bliższe dane
Materiał uszczelniający:Bezpośrednia obróbka korpusu zaworu
Środowisko ciśnieniowe:zwykłe ciśnienie
Środowisko temperaturowe:jeden
Opcjonalne akcesoria:korpus zaworu
Typ napędu:napędzany siłą
Stosowane medium:produkty naftowe
Punkty za uwagę
Jeżeli zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony, będzie to miało bezpośredni wpływ na działanie zaworu przełączającego i zaworu regulacyjnego. Typowymi usterkami jest to, że zawór elektromagnetyczny nie działa i zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony.
(1) Złącze zaworu elektromagnetycznego jest luźne lub końcówka drutu jest odłączona, zawór elektromagnetyczny nie jest elektryczny i końcówkę drutu można dokręcić.
(2) Przepalona cewka elektrozaworu, można odłączyć okablowanie elektrozaworu, pomiar multimetrem, jeśli jest rozwarta, cewka elektromagnesu jest spalona. Powodem jest wilgoć, co powoduje słabą izolację i wyciek magnetyczny, powodując zbyt duży prąd w cewce i spalanie, dlatego konieczne jest zapobieganie przedostawaniu się deszczu do zaworu elektromagnetycznego. Poza tym wiosna
Zbyt duża siła reakcji jest zbyt duża, zwoje cewki są zbyt małe, a ssanie jest niewystarczające, co może również spowodować spalenie cewki. W sytuacji awaryjnej przycisk ręczny na cewce można wcisnąć z pozycji „0” podczas normalnej pracy do pozycji „1”, aby otworzyć zawór.
(3) Zawór elektromagnetyczny jest zablokowany. Tuleja suwaka elektrozaworu z małą szczeliną (poniżej 0,008mm), a - generalnie pojedynczy zespół, gdy w oleju znajdują się zanieczyszczenia mechaniczne lub jest go za mało, łatwo jest utknąć. Metodą leczenia może być drut stalowy przez mały otwór w głowicy, aby sprężynował. Podstawowe rozwiązanie
Metoda polega na wyjęciu elektrozaworu, wyjęciu suwaka i tulei szpuli i wyczyszczeniu CCI4, tak aby suwak był elastyczny w tulei zaworu. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na kolejność montażu i położenie okablowania zewnętrznego każdego elementu, aby prawidłowo złożyć i okablować, a także sprawdzić, czy otwór wlewu oleju jest zablokowany i czy olej smarowy jest wystarczający.