Metoda wykrywania oporu:

Najpierw kontrola wyglądu

Sprawdź, czy znaki są wyraźne, farba ochronna jest nienaruszona, bez przypaleń, blizn, pęknięć i korozji, a rezystor ma ścisły kontakt z kołkiem. W przypadku potencjometrów należy również sprawdzić, czy wał obrotowy jest elastyczny, elastyczny i wygodny. Jeśli jest przełącznik, sprawdź, czy działanie przełącznika jest normalne itp.

Po drugie, wykrywanie multimetru

1. Oceniając, czy rezystancja jest dobra czy zła za pomocą multimetru wskazówkowego, należy najpierw wybrać przekładnię pomiarową, a następnie ustawić gałkę przekładni powiększenia na odpowiednią przekładnię. Ogólnie rzecz biorąc, przekładnię RX1 można wybrać dla rezystorów poniżej 100 omów, przekładnię RX10 dla rezystorów od 100 omów do 1kohm, przekładnię RX100 dla rezystorów od 1kohm do 10kohm, przekładnię RX1K dla rezystorów powyżej 100kohm.

2. Po wybraniu przekładni pomiarowej należy skalibrować przekładnię oporową multimetru na 0. Metoda kalibracji 0 polega na tym, że należy zewrzeć metalowe pręty obu sond multimetru i obserwować, czy wskazówka osiągnie pozycję 0. Jeśli nie znajduje się w pozycji 0, wyreguluj wskazówkę pokrętła regulacji zera tak, aby wskazywała pozycję 0 skali oporu.

3. Następnie podłącz dwie sondy multimetru odpowiednio do dwóch końców rezystora, a sondy powinny wskazywać odpowiednią skalę rezystancji. Jeśli sondy są nieruchome i niestabilne lub wskazana wartość znacznie różni się od wartości wskazanej na rezystorze, oznacza to, że rezystor został uszkodzony.

4. Oceniając, czy rezystancja jest dobra czy zła za pomocą multimetru cyfrowego, najpierw ustaw gałkę zmiany biegów multimetru na odpowiednie przełożenie przekładni omowej. Ogólnie rzecz biorąc, można wybrać 200 biegów dla rezystorów poniżej 200 omów, 200–2 kiloomów można wybrać dla 2 tys. biegów, 20–20 kiloomów można wybrać dla 20 tys. biegów, 200–200 M omów można wybrać dla 2 megaomów. Opór 2M-20M omów wynosi 20M, a rezystancja 20M omów lub więcej wynosi 200M.

Treść przedstawiona powyżej jest metodą wykrywania jakości odporności. Dzięki tym prostym metodom wykrywania można szybko wykryć jakość rezystancji, co zapewnia dużą wygodę użytkowania.

Jakie jest zjawisko przełamania oporu?

Kiedy opór zostanie przełamany, zazwyczaj opór staje się większy, a niektóre z nich stają się mniejsze lub większość z nich jest otwarta.

Jakim objawem jest uszkodzony opór dmuchawy?

Opór dmuchawy steruje głównie prędkością dmuchawy. Jeżeli opór dmuchawy zostanie uszkodzony, prędkość dmuchawy będzie taka sama na różnych biegach. Po przełamaniu oporu dmuchawy pokrętło regulacji ilości powietrza traci funkcję regulacji prędkości. Doprowadzi to do braku możliwości regulacji wydatku powietrza; Nie ma przekładni 1234, tylko jeden wylot powietrza; Powinien to być duży wydatek powietrza; Są też fani, którzy nie działają bezpośrednio.

Gdy warystor jest normalny, jego rezystancja jest nieskończona. Jest podłączony równolegle na obu końcach zasilacza, co pełni rolę zabezpieczenia przeciwprzepięciowego. Kiedy napięcie wejściowe przekracza pewną wartość, jego rezystancja nagle zmniejsza się, powodując zwarcie w obwodzie, wymuszając zwarcie bezpiecznika i pełniąc rolę ochrony urządzeń elektrycznych. W normalnych warunkach szybki krzem falownika łatwo jest złamać. Jeżeli krzem prostownika jest uszkodzony, prawdopodobnie nastąpi nagłe przepięcie lub przetężenie. Ze względu na zaburzenia wyzwalania spowodowane zakłóceniami obciążenia i wahaniami mocy, krzem prostownika również ulegnie uszkodzeniu i należy przeanalizować konkretne problemy w zależności od sytuacji uszkodzenia.

Powód, dla którego opór wentylatora klimatyzatora samochodowego będzie się stale wypalał;

1, sprężarka lub obwód sterujący spowodowany zwarciem.

2, silnik skraplacza, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki, awaria silnika parownika.

3. Bezpiecznik wentylatora klimatyzacji samochodowej nie spełnia wymagań, a wartość prądu jest mała.

4. W układzie klimatyzacji doszło do zwarcia spowodowanego zbyt dużym obciążeniem sprężarki.