Czujnik ciśnienia oleju dla silnika Diesla GM Chevrolet Cruze 55573719

Zastosowanie czujnika silnika

Wraz z szybkim rozwojem samochodów dealerzy samochodów na całym świecie położyli wielkie wysiłki w funkcjach, oprogramowaniu i sprzęcie samochodów, a więcej czujników będzie używanych we wszystkich wysokiej klasy samochodach. Poniżej wymienimy niektóre powszechnie używane czujniki silnika:

1. Czujnik położenia wału korbowego

Funkcja: Jest to najważniejszy czujnik w kontrolowanym komputerze systemu zapłonu, a jego funkcją jest wykrycie górnego sygnału martwego środka, sygnału prędkości silnika i sygnału kąta korbowego oraz wprowadzenie ich do komputera, aby kontrolować sekwencję zapłonu cylindrów i stworzyć najlepsze polecenie czasu zapłonu.

Typ: Elektromagnetyczny efekt efektu efektu fotoelektrycznego

2. Czujnik położenia wałka rozrządu

1. Funkcja: Zbierz sygnał położenia wałka rozrządu zaworu i wprowadzaj go do ECU, aby ECU mogło zidentyfikować górny martwy środek skoku ucisku cylindra 1, to znaczy zapewnić sygnał oceny cylindra (sygnał osądzania cylindra jest jedyną podstawą ECU do kontrolowania czasu zapłonności paliwa i sekwencji), aby kontrolować czas zapłonu i uszkodzenie ustalenia paliwa, a także jest wykorzystywana do ECU do kontrolowania czasu zapłonu i sekwencji), aby kontrolować czas zapłonu i uszkodzić ten moment.

Elektromagnetyczny typ indukcji

Czujnik składa się z głowicy indukcyjnej i cewki indukcyjnej złożonej z magnesu stałego i żelaznego rdzenia koła sygnałowego, a między końcem głowicy indukcyjnej a końcem zęba koła sygnałowego jest szczelina. Gdy koło sygnałowe obraca się, gdy ząb koła sygnałowego zbliża się i opuszcza głowicę indukcyjną, strumień magnetyczny przechodzący przez cewkę indukcyjną zmieni się odpowiednio z wklęsłem i wypukłą rowka zęba i zęba, a na cewce indukcyjnej zostanie indukowany pełny sygnał prądu przemiennego. Gdy sygnał obraca się raz, końcowy koniec cewki indukcyjnej wygeneruje tę samą liczbę sygnałów prądu przemiennego, co liczba przekładni sygnałowych, a ECU może obliczyć prędkość silnika benzynowego i kąt wałka korbowego zgodnie z liczbą i okresem sygnałów wyjściowych oraz zależności między prędkością silnika benzynowego.

Elektromagnetyczny czujnik indukcji ma zalety prostej struktury i niskiej ceny, ale ma również wadę, że napięcie wyjściowe zmienia się z silnikiem.