Dlaczego powinniśmy zbadać sygnał bałaganu na kształcie fali czujnika tlenu?

Wynika to z faktu, że bałagan może być spowodowany niską wydajnością spalania. Tak długo, jak system przepływu nie jest w odpowiednim stanie roboczym, katalizatora nie można dokładnie przetestować. Bałek przebiegu czujnika tlenu może ostrzec spadek wydajności każdego cylindra silnika. W tej chwili najważniejsza jest diagnoza gazu spalin. Ponieważ może się okazać, że wydajność konwersji katalizatora maleje, a wydajność poszczególnych cylindrów maleje. Sygnały bałaganu utrudniają również normalne działanie kontrolera systemu kontroli sprzężenia paliwowego (program sprzężenia zwrotnego w komputerze sterowania silnikiem działa). „Kontroler systemu kontroli sprzężenia paliwowego” odnosi się do funkcjonalnego oprogramowania (o nazwie „Kontroler sprzężenia zwrotnego”), który jest programem, który odbiera sygnał napięcia czujnika tlenu i oblicza poprawne polecenie natychmiastowego wtrysku paliwa lub kontroli mieszanki. Zasadniczo program kontrolera sprzężenia zwrotnego nie został zaprojektowany tak, aby skutecznie wyeliminować częstotliwość sygnałów czujnika tlenu wytwarzanych z powodu nieprawidłowego działania systemu i poleceń kontroli paliwa. Chaotyczny sygnał fluktuacji o wysokiej częstotliwości może sprawić, że kontroler sprzężenia zwrotnego utracono dokładność kontroli lub „rytm sprzężenia zwrotnego”. Jest tu kilka efektów. Po pierwsze, gdy wpłynie to na dokładność działania kontrolera sprzężenia zwrotnego, stosunek mieszanki paliwowej przekroczy okno katalizatora, co wpłynie na wydajność pracy konwertera i emisji spalin. Po drugie, wpłynie to również na wydajność silnika. Zagład może być decydującym wskaźnikiem, że do katalizatora wchodzi poza kontrolą spalin. Często okazuje się, że gdy istnieje bałagan, gaz spalin wchodzący do katalizatora nie ma prawidłowego stosunku paliwa powietrznego. Bardzo ważne jest zrozumienie bałaganu na przebiegu czujnika tlenu w celu naprawy i diagnozy emisji spalin. W niektórych przypadkach bałagan jest oczywistym sygnałem, że wydajność konwersji katalitycznej jest zmniejszona, a następnie emisja spalin przekracza standard. Ponadto wyjaśnienie bałaganu na fali czujnika tlenu jest cennym narzędziem do diagnozy wydajności silnika lub zdolności jazdy. Błocie wskazuje nierównowagę w wydajności spalania z jednego cylindra do drugiego. Wyjaśnienie i zrozumienie bałaganu na przebiegu nadajnika tlenu jest również bardzo ważne dla skutecznego zastosowania naprawy sygnału i weryfikacji sygnału czujnika tlenu. Bałagan na przebiegu czujnika tlenu wskazuje, że gaz spalin zmienia się z jednego cylindra na inny niezrównoważony, a zwłaszcza, wyższą zawartość tlenu nie jest uzyskiwana z poszczególnych procesów spalania. Większość czujników tlenu może szybko odeprzeć odchylenie napięcia wytwarzane przez każdy proces spalania, gdy działają normalnie. Im większa granica sygnału bałaganu, tym większa różnica składu tlenu mierzona z każdego procesu spalania. Załącznik obserwowany w różnych trybach jazdy jest nie tylko ważny dla określenia podstawowej przyczyny awarii stanu ustalonego i przejściowego gazu spalin, ale także skutecznej podstawy oceny diagnozy oddziaływalności. Błoch sygnału czujnika tlenu, który tworzy przebieg wydechowy jeden do jednego z szczytowym Burr BC w trybie przyspieszenia, jest bardzo ważnym sygnałem diagnostycznym, ponieważ oznacza, że ​​zapłon zawiedzie się pod obciążeniem. Zasadniczo im większa amplituda bałaganu. W gazach spalinowych jest więcej czujników tlenu, więc bałagan wskazuje, że średnia zawartość tlenu w gazie zwrotnym wchodzącym do katalizatora wzrasta przed spalinem, a tlenku azotu w katalizatorze nie można zmniejszyć (chemicznie) w bogatym środowisku tlenu (szczupła mieszanka). Podsumowując, wiadomo, że sygnał bałaganu na przebiegu czujnika tlenu z całkowicie normalnym systemem sprzężenia zwrotnego nie ma oczywistego wpływu na wydajność spalin lub silnika. Niewielką ilość bałaganu można zignorować, a duża liczba bałaganu jest ważna. To tylko pokazuje, że diagnoza jest sztuką. Nauczyć się oceniać normalny bałagan, a co nie wymaga praktyki, a najlepszym nauczycielem jest doświadczenie. Najlepszym sposobem nauki jest obserwowanie przebiegu czujnika tlenu z obserwacji różnych przebiegów i różnych rodzajów samochodów. Zrozumienie tego, co jest normalnym bałaganem i co jest nienormalnym bałaganem, jest bardzo cenne dla skutecznej remisji emisji spalin i diagnozy zdolności do jazdy, i warto poświęcić czas na naukę. W przypadku najczęstszych systemów przebieg oprogramowania jest absolutnie cenny. Posiadanie przebiegu odniesienia czujnika tlenu dla kontrolowanego systemu może określić, jaki rodzaj bałaganu jest dopuszczalny i normalny oraz na jakie bałagan należy zwrócić uwagę. Kryteria dobrego bałaganu to: jeśli wydajność silnika jest dobra, nie powinno być wycieku próżniowego, a związki węglowodorów (HC) i zawartość tlenu w gazach spalinowych są normalne. W tej części eksperymentu zostanie przekazane jak najwięcej informacji, aby zrozumieć, że jest wystarczająco dużo czasu i przestrzeni, aby omówić wszystkie tematy na ten temat podczas tego treningu.