Pasuje do czujnika ciśnienia oleju Chrysler 300C 05149062AA

Wykrywanie czujnika położenia przepustnicy z liniowym wyjściem o zmiennej rezystancji

(1) Struktura i obwód

Liniowy czujnik położenia przepustnicy o zmiennej rezystancji jest potencjometrem liniowym, a styk ślizgowy potencjometru napędzany jest przez wał przepustnicy.

Przy różnym otwarciu przepustnicy rezystancja potencjometru jest również inna, przekształcając w ten sposób otwarcie przepustnicy na sygnał napięciowy i wysyłając go do ECU. Za pomocą czujnika położenia przepustnicy ECU może uzyskać stale zmieniające się sygnały napięcia reprezentujące wszystkie kąty otwarcia przepustnicy od całkowicie zamkniętej do całkowicie otwartej oraz szybkość zmiany otwarcia przepustnicy, aby dokładniej ocenić warunki pracy silnika. Ogólnie rzecz biorąc, w tym czujniku położenia przepustnicy znajduje się również styk biegu jałowego IDL, który służy do oceny warunków pracy silnika na biegu jałowym. .

(2) Kontrola i regulacja liniowego czujnika położenia przepustnicy o zmiennym oporze

① Wykrywanie ciągłości styku biegu jałowego Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „OFF”, odłącz złącze przewodu czujnika położenia przepustnicy i zmierz ciągłość styku biegu jałowego IDL na złączu czujnika położenia przepustnicy za pomocą multimetru Ω. Gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta należy podłączyć zaciski IDL-E2 (rezystancja wynosi 0); Gdy przepustnica jest otwarta, pomiędzy zaciskami IDL-E2 nie powinno być przewodzenia (rezystancja wynosi ∞). W przeciwnym razie wymień czujnik położenia przepustnicy.

② Zmierz rezystancję potencjometru liniowego.

Ustaw stacyjkę w pozycji OFF, odłącz złącze przewodu czujnika położenia przepustnicy i zmierz rezystancję potencjometru liniowego w zakresie Ω multimetru, która powinna rosnąć liniowo wraz ze wzrostem otwarcia przepustnicy.

Aby zwiększyć konkurencyjność swoich produktów, wielu producentów czujników przyjęło metodę tworzenia spółek joint venture z tą samą zagraniczną branżą, przetrawiło i wchłonęło zaawansowaną technologię czujników zagranicznych oraz unowocześniło swoje produkty, stopniowo się rozwijając i rozszerzając, a niektórzy przeszli na dalszy rynek dostawcy kilku głównych producentów systemów „EFI”. Jednak zdecydowana większość przedsiębiorstw wspiera jedynie produkcję innych czujników samochodowych, które są w stanie niskiej rentowności, pojedynczego produktu oraz niskiej jakości i poziomu technicznego produktu.