Hydrauliczne ciśnienie wkładu Utrzymanie zaworu YF10-00

Awaria regulacji napięcia

Awaria regulacji ciśnienia czasami występuje przy użyciu zaworu przepełnienia. Istnieją dwa zjawiska niepowodzenia regulacji ciśnienia zaworu ultowego pilotażowego: Jednym z nich jest ustalenie ciśnienia poprzez dostosowanie koła ręcznego regulującego ciśnienie lub ciśnienie nie może osiągnąć wartości znamionowej; Innym sposobem jest dostosowanie ciśnienia koła ręcznego bez upadku, a nawet ciągłego zwiększania ciśnienia. Istnieje kilka powodów niepowodzenia regulacji ciśnienia, oprócz promieniowego zacisku rdzenia zastawki z różnych powodów:

Po pierwsze, przepustnica głównego korpusu zaworu (2) jest blokowana, a ciśnienie oleju nie można przenieść do górnej komory zaworu głównego i przedniej komory zaworu pilotowego, tak że zawór pilotowy traci funkcję regulacji ciśnienia zaworu głównego. Ponieważ w górnej komorze zaworu głównego nie ma ciśnienia oleju, a siła sprężyna jest bardzo mała, zawór główny staje się bezpośrednim zaworem odniesienia z bardzo małą siłą sprężynową. Gdy ciśnienie w komorze wlotowej oleju jest bardzo niskie, zawór główny otwiera zawór bezpieczeństwa, a system nie może sobie pozwolić na budowę ciśnienia.

Powodem, dla którego ciśnienie nie może osiągnąć wartości znamionowej, jest to, że sprężyna regulacyjna ciśnienia jest zdeformowana lub niesłusznie wybrana, skok sprężyny regulującej ciśnienie nie wystarczy, wewnętrzny wyciek zaworu jest zbyt duży lub zawór stożkowy zaworu pilotażowego jest nadmiernie zużyta.

Po drugie, tłumik (3) jest blokowany, aby ciśnienie oleju nie można było przenieść do zaworu stożkowego, a zawór pilotowy traci funkcję regulacji ciśnienia zaworu głównego. Po zablokowaniu tłumika (otwór) zawór stożkowy nie otworzy oleju przepełnienia pod żadnym ciśnieniem, a cały czas nie ma oleju. Ciśnienie w górnych i dolnych komorach zaworu głównego jest zawsze równe. Ponieważ powierzchnia łożyska pierścieniowego na górnym końcu głównego rdzenia zaworu jest większy niż w dolnym końcu, zawór główny jest zawsze zamknięty i nie będzie się przepełniać, a ciśnienie zaworu głównego wzrośnie wraz ze wzrostem obciążenia. Gdy siłownik przestanie działać, ciśnienie systemu wzrośnie w nieskończoność. Oprócz tych powodów nadal należy sprawdzić, czy zewnętrzny port sterowania jest zablokowany i czy zawór stożkowy jest dobrze zainstalowany.