Czujnik ciśnienia paliwa Common Rail 55PP32-01 do Santany

Charakterystyka testowa

Różnorodność i szybka zmiana badanych obiektów

Do powszechnie stosowanych typów czujników w samochodach zalicza się czujnik prędkości koła, czujnik położenia wału korbowego/wałka rozrządu, czujnik temperatury, czujnik ciśnienia, czujnik spalania stukowego i tak dalej. Ze względu na niekończący się strumień pojazdów, każdy czujnik o tej samej funkcji różni się wyglądem, a wymagania wskaźników pomiarowych i środowiska produkcyjnego stają się coraz bardziej rygorystyczne, co uniemożliwia wykonanie tradycyjnego pojedynczego stanowiska badawczego tak różnorodnej produkcji czujników.

Przybliżenie testowe

W rzeczywistej produkcji zawartość testowa różnych czujników jest w pewnym stopniu podobna. Ponieważ zgodnie z zasadą testu czujniki samochodowe dzielą się głównie na czujniki aktywne/pasywne, czujniki temperatury, ciśnienia i inne typy. Oznacza to, że w przypadku różnych czujników, o ile zasada testu jest taka sama, oznacza to, że ich przyrządy testowe i inny sprzęt są takie same.

Sprzęt testujący

Linia produkcyjna czujników samochodowych wymaga zastosowania ekonomicznego, wydajnego, automatycznego i elastycznego sprzętu testującego i charakteryzuje się wysoką automatyzacją, wysoką wydajnością, wysoką produktywnością i wysoką niezawodnością. Producenci czujników mają nadzieję, że po jednorazowej inwestycji sam sprzęt testowy będzie mógł być stale rozbudowywany, aby skutecznie obsługiwać najnowsze produkty i wyższe wymagania użytkowe, zapewniając w ten sposób efektywność inwestycji kapitałowych w sprzęt.

Inne wymagania

Aby zapewnić jakość produkcji, sprzęt musi mieć pewną zdolność statystyczną procesu produkcyjnego i pomocne jest zmniejszenie problemu obniżenia jakości produkcji spowodowanego czynnikami ludzkimi. Integracja i inteligencja to trendy rozwojowe czujników samochodowych. Jeśli zostanie przeprowadzony tylko test końcowy, będzie już za późno na znalezienie problemu, dlatego test często będzie oddziaływać z procesem produkcyjnym. W ten sposób z jednej strony wymagane jest dobre połączenie sprzętu testowego z innymi urządzeniami na linii produkcyjnej, z drugiej zaś strony możliwa jest wymiana informacji i danych pomiędzy urządzeniami.