Definicja okablowania czujników samochodowych

1. Czujnik ABS to czujnik prędkości koła, który służy do wykrywania prędkości koła. Właściwie jest to cewka elektromagnetyczna w układzie 2-przewodowym.

2. Czujnik położenia przepustnicy ma 3 przewody i 4 przewody; Wewnątrz trzeciego przewodu znajduje się przesuwny reostat, a wewnątrz czwartego przewodu oprócz przesuwnego reostatu znajduje się para styków jałowych.

3. Generalnie czujnik ciśnienia dolotowego składa się z trzech przewodów, z czego dwa stanowią obwód zasilający, a drugi to przewód sygnałowy.

4. Generalnie czujnik temperatury powietrza ma układ dwuprzewodowy, jeden do zasilania, drugi do linii sygnałowej.

5. Czujniki temperatury płynu chłodzącego są 2-przewodowe, 3-przewodowe i 4-przewodowe. System 2-przewodowy, jeden zasilacz i drugi przewód sygnałowy są podłączone do ECU; Układ 3-przewodowy, jeden zasilacz, jeden przewód sygnałowy podłączony do ECU i jeden termometr wodny podłączony przewodem sygnałowym do tablicy rozdzielczej; Układ 4-przewodowy, z czego dwa są podłączone do ECU, a pozostałe dwa są podłączone do termometru wody na desce rozdzielczej.

6. Czujnik położenia prędkości wału korbowego, w tym czujnik magnetoelektryczny i czujnik Halla. Magnetoelektryczny ma system dwuprzewodowy i system trójprzewodowy, a oba przewody układu dwuprzewodowego są przewodami sygnałowymi podłączonymi do ECU; Dwa z układu 3-przewodowego to przewody sygnałowe, a drugi to przewód ekranujący sygnał. Typ Halla to układ 3-przewodowy, z czego dwa tworzą obwód zasilający, jest też nowy przewód sygnałowy.

7. Czujnik fazy wałka rozrządu i czujnik położenia prędkości wału korbowego są takie same, w tym czujnik magnetoelektryczny i czujnik Halla.

8. Czujniki spalania stukowego wykonane są z drutu jednoprzewodowego, 2-przewodowego i 3-przewodowego. System jednoprzewodowy polega na tym, że przewód sygnałowy jest podłączony do ECU, a przewód uziemiający jest uziemiony; Jeden z układów 2-przewodowych to przewód sygnałowy podłączony do ECU, a drugi to przewód uziemiający również podłączony do ECU; Jeden z systemów 3-przewodowych to przewód sygnałowy podłączony do ECU, jeden to przewód uziemiający również podłączony do ECU, a drugi to przewód ekranujący sygnał.

9. Istnieją czujniki tlenu jednoprzewodowe, 2-przewodowe, 3-przewodowe i 4-przewodowe. W układzie jednoprzewodowym tylko jeden przewód jest przewodem sygnałowym, który jest podłączony do ECU; Jeden z układów 2-przewodowych to przewód sygnałowy podłączony do ECU, a drugi to przewód uziemiający również podłączony do ECU; Jeden z układów 3-przewodowych to przewód sygnałowy podłączony do ECU, a dwa pozostałe to przewody zasilające cewkę grzejną sondy lambda, jeden jest podłączony do przekaźnika EFI, a drugi jest podłączony do ECU; System 4-przewodowy składa się z przewodu sygnałowego podłączonego do ECU, przewodu uziemiającego podłączonego do ECU, przewodu zasilającego cewkę grzejną podłączonego do przekaźnika EFI i przewodu sterującego cewki grzewczej podłączonego do ECU.