Definicja okablowania czujnika samochodowego

1. Czujnik ABS to czujnik prędkości koła, który służy do wykrywania prędkości koła. W rzeczywistości jest to cewka elektromagnetyczna z systemem 2-przewodowym.

2. Czujnik położenia przepustnicy ma 3 przewody i 4 przewody; Wewnątrz trzeciego drutu znajduje się ślizgający się reostat, a wewnątrz czwartego drutu znajduje się para bezczynnych styków oprócz przesuwnego reostatu.

3. Zasadniczo czujnik ciśnienia wlotu jest wykonany z trzech przewodów, z których dwa tworzą obwód zasilający, a drugi to przewód sygnałowy.

4. Zasadniczo czujnik temperatury powietrza ma system dwukierunkowy, jeden do zasilania, a drugi dla linii sygnałowej.

5. Czujniki temperatury płynu chłodzącego są 2-przewodowe, 3-przewodowe i 4-przewodowe. System 2-wire, jeden zasilacz i drugi przewód sygnałowy jest podłączony do ECU ；; System 3-wire, jeden zasilacz, jeden przewód sygnałowy podłączony do ECU i jeden termometr wodny podłączony do tablicy przyrządu z przewodem sygnałowym; System 4-wire, z których dwa są podłączone do ECU, a pozostałe dwa są podłączone do termometru wodnego na desce rozdzielczej.

6. Czujnik położenia prędkości wału korbowego, w tym czujnik magnetoelektryczny i czujnik hali. Magnetoelectric ma system dwuosobowy i system trzyosobowy, a oba przewody systemu dwuosobowego są przewodami sygnałowymi podłączonymi do ECU ；; Dwa z 3-przewodowych systemów to przewody sygnałowe, a drugi to przewód ekranowania sygnału. Typ hali to system 3-przewodowy, z których dwa tworzą obwód zasilający, a także nowy przewód sygnałowy.

7. Czujnik fazowy wałka rozrządu i czujnik położenia prędkości wału korbowego są takie samo, w tym magnetoelektryczny i czujnik Hall.

8. Czujniki pukania są wykonane z pojedynczego drutu, 2 drutu i 3 drutu. System pojedynczych drutów polega na tym, że drut sygnałowy jest podłączony do ECU, a drut uziemienia jest uziemiony; Jednym z systemów 2-przewodowych jest przewód sygnałowy podłączony do ECU, a drugi to drut uziemienia podłączony również do ECU; Jednym z systemów 3-przewodowych jest przewód sygnałowy podłączony do ECU, jeden to drut uziemienia podłączony również do ECU, a drugi to przewód ekranowania sygnału.

9. Istnieją czujniki jednocześnie, 2-przewodowe, 3-przewodowe i 4-przewodowe tlenu. W systemie jednoosobowym tylko jeden drut jest przewodem sygnałowym, który jest podłączony do ECU ；; Jednym z systemów 2-przewodowych jest przewód sygnałowy podłączony do ECU, a drugi to drut uziemienia podłączony również do ECU; Jednym z 3-przewodowych systemów jest przewód sygnałowy podłączony do ECU, a pozostałe dwa są linią zasilania dla cewki grzewczej czujnika tlenu, jeden jest podłączony do przekaźnika EFI, a drugi jest podłączony do ECU; System 4-przewodowy ma przewód sygnałowy podłączony do ECU, drut uziemienia podłączony do ECU, przewód zasilania cewki grzewczej podłączony do przekaźnika EFI oraz przewód sterujący cewką ogrzewającą podłączony do ECU.