Główny zawór sterujący koparki PC200-8 PC220-8 ZAWÓR BEZPIECZEŃSTWA 723-90-76101

Zasada pracy zaworu rozładunku: Rozładunek zawór pomocy składa się z zaworu pomocy i zaworu kontrolnego. Gdy ciśnienie systemowe osiągnie ciśnienie otwierające zawór odciążenia, zawór odciążył otwieranie i pompa jest rozładowana. Gdy ciśnienie w systemie spada do ciśnienia zamykającego zaworu zwolnienia, zawór odniesienia zamyka się, a pompa ładuje się do systemu.
Zawór rozładowywania to zawór, który może sprawić, że pompa hydrauliczna rozładuje się pod pewnymi warunkami. Zawór rozładowywania jest zwykle zaworem siłającym z dwoma dwukierunkowymi zaworami (zwykle zaworem elektromagnesu), który służy do ustawienia głównego ciśnienia systemu (pompy olejowej), gdy nie jest rozładowany. Po rozładowaniu oleju ciśnieniowego (przez dwukierunkową konwersję zaworu), olej ciśnieniowy jest bezpośrednio powracany do zbiornika, a ciśnienie pompy olejowej jest zmniejszone do około zeru, aby osiągnąć kontrolę pętli i poprawić żywotność pompy olejowej i zmniejszyć zużycie energii.
Należący do zawartej pętli w pętli. Zawór redukujący ciśnienie służy do dostosowania ciśnienia wymaganego przez siłownik, który jest szeregowo w pętli i ogólnie nie można go używać zamiennie.

Rozszerzone informacje:
Rodzaj zaworu rozładunku:
Typ penetracji
Kanał rozładowywania i zawór ciśnienia są konfigurowane osobno. Podczas rozładunku każda szpula jest w pozycji neutralnej, a olej ze źródła oleju jest rozładowywany z powrotem do zbiornika przez specjalny kanał oleju przez każdy zawór, a kanał oleju rozładowywania działa przez każdy zawór odwracający. Kiedy jeden z zaworów działa (to znaczy rozładowujący przejście oleju jest odcięte), olej ze źródła oleju wchodzi do kontrolowanego siłownika z zaworu odwracającego drogę, a ciśnienie robocze jest ograniczone przez zawór ciśnienia na rysunku.
Typ rozładunku
Zawór rozładowywania i zawór bezpieczeństwa są zintegrowane w celu utworzenia zastawki ciśnieniowej za pomocą pilotażowego, który jest zarówno zaworem rozładunku, jak i zaworem bezpieczeństwa, a czasem zaworem przepełnienia. Podczas rozładunku przejście oleju kontrolnego przechodzi przez każdy zawór kierunkowy, który jest taki sam jak w rozładowującym przejściu oleju.