Główny zawór sterujący koparki PC200-8 PC220-8 Zawór bezpieczeństwa 723-90-76101

Zasada działania zaworu rozładowującego: zawór nadmiarowy rozładowujący składa się z zaworu nadmiarowego i zaworu zwrotnego. Gdy ciśnienie w układzie osiągnie ciśnienie otwarcia zaworu nadmiarowego, zawór nadmiarowy zostaje otwarty i pompa zostaje odciążona. Gdy ciśnienie w układzie spadnie do ciśnienia zamknięcia zaworu nadmiarowego, zawór nadmiarowy zamyka się i pompa ładuje się do układu.
Zawór rozładowczy to zawór, który może spowodować rozładunek pompy hydraulicznej w określonych warunkach. Zawór rozładowujący to zazwyczaj zawór nadmiarowy z dwoma zaworami dwudrogowymi (najczęściej elektrozawór), który służy do ustawienia głównego ciśnienia układu (pompy oleju) w stanie nieobciążonym. Po spuszczeniu oleju pod ciśnieniem (poprzez konwersję działania dwóch zaworów dwudrogowych) olej pod ciśnieniem jest bezpośrednio zawracany do zbiornika, a ciśnienie pompy olejowej zmniejsza się w przybliżeniu do zera, aby uzyskać pewną kontrolę pętli i poprawić żywotność pompy olejowej i zmniejszyć zużycie energii.
Przynależność do pętli zawartej w pętli. Zawór redukcyjny służy do regulacji ciśnienia wymaganego przez siłownik, który jest połączony szeregowo w pętli i generalnie nie może być używany zamiennie.

Informacje rozszerzone:
Typ zaworu rozładunkowego:
Typ penetracji
Kanał rozładunkowy i zawór ciśnieniowy są konfigurowane oddzielnie. Podczas rozładunku każda szpula znajduje się w położeniu neutralnym, a olej ze źródła oleju jest odprowadzany z powrotem do zbiornika przez specjalny kanał olejowy przez każdy zawór, a kanał olejowy rozładowczy przebiega przez każdy zawór zmiany kierunku. Gdy jeden z zaworów pracuje (tzn. odcięty jest kanał rozładunkowy oleju), olej ze źródła oleju dostaje się do sterowanego siłownika z zaworu zmiany kierunku jazdy, a ciśnienie robocze jest ograniczane przez zawór ciśnieniowy w postać.
Typ rozładunku
Zawór rozładowczy i zawór bezpieczeństwa są zintegrowane, tworząc sterowany pilotem zawór ciśnieniowy, który jest zarówno zaworem rozładowującym, jak i zaworem bezpieczeństwa, a czasami także zaworem przelewowym. Podczas rozładunku kanał oleju sterującego przechodzi przez każdy zawór kierunkowy, który jest taki sam jak kanał oleju rozładunkowego.