Inżynieria części do maszyn górniczych Zawór hydrauliczny z zaworem równoważącym CBIG-LJN

Pilotowe zawory nadmiarowe są dostępne w różnych konfiguracjach. Typowy trójsekcyjny zawór nadmiarowy o konstrukcji koncentrycznej, który składa się z dwóch części: zaworu pilotowego i zaworu głównego.

Stożkowy zawór pilotowy, otwór tłumiący (stały otwór przepustnicy) na suwaku zaworu głównego i sprężyna regulująca ciśnienie razem tworzą półmostkowy pilotowy regulator ciśnienia cząstkowego z ujemnym sprzężeniem zwrotnym, który jest odpowiedzialny za zapewnienie ciśnienia sterującego stopnia głównego za zaworem pilotowym regulacja ciśnienia do górnej komory suwaka głównego zaworu. Szpula główna jest komparatorem głównej pętli sterującej. Górna powierzchnia końcowa działa jako siła sterująca głównej szpuli, podczas gdy dolna powierzchnia końcowa działa jako powierzchnia pomiaru ciśnienia głównej pętli i działa jako siła sprzężenia zwrotnego. Powstała siła może napędzać szpulę, regulować rozmiar otworu przelewowego i ostatecznie osiągnąć cel regulacji i regulacji ciśnienia ciśnienia wlotowego P1.

Budowa trójsekcyjnego koncentrycznego pilota nadmiarowego typu YF Rysunek 1-(- zawór stożkowy (zawór pilotowy); 2 - Gniazdo stożkowe 3 - pokrywa zaworu; 4 - Korpus zaworu; 5 - otwór tłumiący; 6 - rdzeń zaworu głównego; 7 - Główny gniazdo; 8 - sprężyna zaworu głównego; 9 - sprężyna regulacji ciśnienia (zawór pilotowy); 10 - śruby regulacyjne 11 - Wyreguluj pokrętło;

Podział pracy

Podczas pracy ciśnienie cieczy działa jednocześnie na powierzchnię pomiaru ciśnienia szpuli głównej i szpuli pilotowej. Gdy zawór pilotowy 1 nie jest otwarty, olej nie przepływa do komory zaworu, a ciśnienie działające na suwak główny w obu kierunkach jest równe, ale dlatego, że efektywna powierzchnia ciśnienia górnego końca jest większa niż efektywna powierzchnia ciśnienia dolnego końca, szpula główna znajduje się w dolnym położeniu pod działaniem siły wypadkowej, a otwór zaworu jest zamknięty. Gdy ciśnienie wlotowe wzrośnie na tyle, aby otworzyć zawór pilotowy, ciecz przepływa przez otwór tłumiący na suwaku zaworu głównego i zawór pilotowy z powrotem do zbiornika. Ze względu na działanie tłumiące otworu tłumiącego, szpula główna poddawana jest działaniu nierównego ciśnienia cieczy w górnym i dolnym kierunku, szpula główna porusza się w górę pod wpływem różnicy ciśnień, otwiera otwór zaworu, realizuje przelew i utrzymuje podstawową stabilność ciśnienia. Ciśnienie przelewu można regulować poprzez regulację sprężyny regulującej ciśnienie zaworu pilotowego.