Inżynieria Maszyna górnicza Części nabojowe zastawki hydrauliczne zawór balansowy CBIG-LJN

Pilotowe zawory pomocy są dostępne w różnych konfiguracjach. Typowy zawór pilotowy koncentrycznej koncentrycznej koncentrycznej, który składa się z dwóch części: zaworu pilotowego i zaworu głównego.

Zawór pilotażowy stożkowy, otwór tłumiący (stały otwór przepustnicy) na głównej szpuli zaworu i sprężyna regulacyjna ciśnienia razem stanowią kontrolę nadwozia północnego mostka, która jest odpowiedzialna za dostarczenie ciśnienia poleceń w stadium głównym po regulacji ciśnienia zaworu pilotowego do górnej komory zaworu głównego. Główna szpula jest komparatorem głównej pętli sterowania. Górna twarz działa jak siła dowodzenia głównej szpuli, podczas gdy twarz dolnej części działa jak powierzchnia pomiaru ciśnienia głównej pętli i działa jak siła sprzężenia zwrotnego. Powstała siła może napędzać szpulę, dostosować rozmiar portu przelewowego i ostatecznie osiągnąć cel regulacji i regulacji ciśnienia ciśnienia wlotowego P1.

Koncentryczna koncentryczna struktura zaworu pilotażowego typu YF Rysunek 1 - ( - zawór stożkowy (zawór pilotowy); 2 - Stożek 3 - pokrywka zaworu; 4 - Korpus zaworu; 5 - Otwór tłumienia; 6 - Główny rdzeń zaworu; 7 - siedzisko główne; 8 - Sprężyna zaworu głównego; 9 - Regulacja ciśnienia (zawór pilotowy) sprężyna; 10 - Dostosowanie śruby; 11 - Dostosuj warstwy ręczne.

Awaria pracy

Podczas pracy ciśnienie cieczowe działa jednocześnie na powierzchnię pomiaru ciśnienia głównej szpuli i szpuli pilotowej. Gdy zawór pilotowy 1 nie jest otwarty, olej nie przepływa w komorze zaworu, a ciśnienie działające na główną szpulę w obu kierunkach jest równe, ale ponieważ efektywny obszar ciśnienia górnego końca jest większy niż obszar ciśnienia efektywnego dolnego końca, główna szpula znajduje się w dolnej pozycji pod działaniem siły powstałej, a port zaworu jest zamknięty. Gdy ciśnienie wlotowe wzrasta na tyle, aby otworzyć zawór pilotowy, ciecz przepływa przez otwór tłumiący na głównej szpuli zaworu i zaworu pilotowego z powrotem do zbiornika. Ze względu na efekt tłumienia otworu tłumiącego główna szpula jest poddawana górnym i dolnym kierunku ciśnienia cieczy, nie jest równa, główna szpula porusza się w górę pod działaniem różnicy ciśnienia, otwiera port zaworu, realizuje przepełnienie i utrzymuje podstawową stabilność ciśnienia. Ciśnienie przepełnienia można dostosować, dostosowując sprężynę regulującą ciśnienie zaworu pilotowego.