Zawór nadmiarowy pilotowy do maszyn budowlanych XDYF20-01

Awaria regulacji napięcia

Czasami przy zastosowaniu zaworu przelewowego pojawia się awaria regulacji ciśnienia. Istnieją dwa zjawiska związane z awarią regulacji ciśnienia pilotowego zaworu nadmiarowego: jednym jest to, że ciśnienia nie można ustalić poprzez regulację pokrętła regulującego ciśnienie lub ciśnienie nie może osiągnąć wartości znamionowej; Innym sposobem jest regulacja nacisku pokrętła bez jego zmniejszania lub nawet ciągłego zwiększania. Oprócz promieniowego docisku rdzenia zaworu, istnieje kilka przyczyn nieprawidłowej regulacji ciśnienia:

Po pierwsze, tłumik korpusu zaworu głównego (2) zostaje zablokowany i ciśnienie oleju nie może zostać przeniesione na górną komorę zaworu głównego i przednią komorę zaworu pilotowego, przez co zawór pilotowy traci swoją funkcję regulacyjną. ciśnienie głównego zaworu. Ponieważ w górnej komorze głównego zaworu nie ma ciśnienia oleju, a siła sprężyny jest bardzo mała, zawór główny staje się zaworem nadmiarowym bezpośredniego działania o bardzo małej sile sprężyny. Kiedy ciśnienie w komorze wlotowej oleju jest bardzo niskie, zawór główny otwiera zawór nadmiarowy i układ nie może sobie pozwolić na wytworzenie ciśnienia.

Przyczyną, dla której ciśnienie nie może osiągnąć wartości znamionowej, jest zdeformowana lub źle dobrana sprężyna regulująca ciśnienie, niewystarczający skok sprężania sprężyny regulującej ciśnienie, zbyt duży przeciek wewnętrzny zaworu lub zawór stożkowy zaworu pilotowego jest nadmiernie zużyty.

Po drugie, tłumik (3) zostaje zablokowany, przez co ciśnienie oleju nie może zostać przekazane na zawór stożkowy, a zawór pilotowy traci funkcję regulacji ciśnienia zaworu głównego. Po zablokowaniu przepustnicy (kryzy) zawór stożkowy nie otworzy przelewu oleju pod żadnym ciśnieniem, a przez zawór nie przepływa cały czas olej. Ciśnienie w górnej i dolnej komorze zaworu głównego jest zawsze równe. Ponieważ powierzchnia łożyska pierścieniowego na górnym końcu rdzenia głównego zaworu jest większa niż na dolnym końcu, główny zawór jest zawsze zamknięty i nie będzie się przelewał, a ciśnienie w głównym zaworze będzie rosło wraz ze wzrostem obciążenia. Kiedy siłownik przestanie działać, ciśnienie w układzie będzie rosło w nieskończoność. Oprócz tych powodów nadal konieczne jest sprawdzenie, czy zewnętrzny port sterujący jest zablokowany i czy zawór stożkowy jest dobrze zamontowany.