Automatyczne części transmisji elektromagnesu Zawór elektromagnesu Elektrozawór 13150568

Rolą elektromagnesu transmisji samochodowej jest kontrolowanie zaworu mechanicznego w celu zakończenia przełączania obwodu oleju i regulacji ciśnienia przepływu obwodu olejowego, który jest kontrolowany przez transmisyjny moduł sterujący elektronicznego TCU. Transmisja odnosi się do transmisji, służy do zmiany prędkości i momentu obrotowego z mechanizmu silnika, może naprawić lub przesuwać wskaźnik transmisji wału wyjściowego i wału wejściowego, który składa się z mechanizmu transmisji i mechanizmu sterowania zmiennej prędkości. Rodzaje transmisji wynoszą: 1, zgodnie ze zmianą współczynnika transmisji można podzielić na: transmisję stopniową, przekładnia stepless, kompleksowa transmisja; 2, zgodnie z trybem sterowania można podzielić na: transmisję typu sterowania wymuszone, automatyczna transmisja typu sterowania, półautomatyczny typ kontroli.

Rolą automatycznego elektromagnesu transmisji jest dostosowanie ciśnienia oleju i gładkości przesunięcia.

Zawór elektromagnesu jest kontrolowany przez transmisyjny elektroniczny moduł sterujący TCU, a neutralne i ciśnienie przekładni są zasadniczo stałą wartością. Podczas przesuwania się gładkość przesunięcia można poprawić, dostosowując otwór zastawki elektromagnesu. Różne zawory elektromagnesu kontrolują różne sprzęgła lub hamulce i odgrywają rolę w różnych biegach.

Każdy bieg jest kontrolowany przez jeden lub więcej zaworów elektromagnesu. Klasyfikacja zaworów elektromagnetycznych obejmuje typ przełącznika i typ impulsu. Przełączający zawór elektromagnesu energetyzuje wewnętrzną cewkę zaworu akumulatora przez określony prąd lub napięcie, a następnie napędza wewnętrzny zawór igły lub zawór kulkowy, aby przemieszczać, blokując lub otwierając obwód olejowy.

Głównie używane do kontrolowania zmiany i zmiany. Pulsowany zawór elektromagnesu dostosowuje ciśnienie oleju według kontroli cyklu pracy i częstotliwości. Krótko mówiąc, Automatyczna zawór elektromagnesu przekładni jest ważną częścią kontroli gładkości zmiany biegów i ciśnienia oleju