Czujnik ciśnienia wlotu powietrza 274-6720 dla cat 320D

Czujnik ciśnienia dolotowego wykrywa ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym za przepustnicą. Wykrywa zmianę ciśnienia bezwzględnego w kolektorze w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika, a następnie przetwarza ją na sygnał napięciowy i przesyła do jednostki sterującej silnika (ECU). ECU steruje podstawową ilością wtrysku paliwa w zależności od napięcia sygnału.

zasada działania

Istnieje wiele rodzajów czujników ciśnienia dolotowego, takich jak warystor i kondensator. Ze względu na zalety szybkiego czasu reakcji, wysokiej dokładności wykrywania, małych rozmiarów i elastycznej instalacji, warystor jest szeroko stosowany w układach wtryskowych typu D.

Na rys. 1 przedstawiono połączenie piezorezystancyjnego czujnika ciśnienia dolotowego z komputerem. Rys. 2 przedstawia zasadę działania piezorezystancyjnego czujnika ciśnienia dolotowego, a R na ryc. 1 to rezystory odkształceniowe R1, R2, R3 i R4 na ryc. 2, które tworzą mostek Whistona i są połączone z membraną krzemową. Membrana krzemowa może ulec odkształceniu pod wpływem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze, co powoduje zmianę wartości rezystancji rezystora odkształceniowego R. Im wyższe ciśnienie bezwzględne w kolektorze, tym większe odkształcenie membrany krzemowej, a tym samym tym większa jest zmiana wartości rezystancji rezystora R. Oznacza to, że mechaniczna zmiana membrany krzemowej jest przetwarzana na sygnał elektryczny, który jest wzmacniany przez układ scalony i wysyłany do ECU.

Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP). Łączy kolektor dolotowy z rurką podciśnieniową i przy różnym obciążeniu prędkości obrotowej silnika wykrywa zmianę podciśnienia w kolektorze dolotowym, a następnie przetwarza ją na sygnał napięciowy ze zmiany rezystancji wewnętrznej czujnika w celu skorygowania ECU ilość wtryskiwanego paliwa i kąt wyprzedzenia zapłonu.

W silniku EFI czujnik ciśnienia dolotowego służy do wykrywania objętości powietrza dolotowego, co nazywa się układem wtryskowym typu D (typ gęstości prędkości). Czujnik ciśnienia powietrza dolotowego wykrywa objętość powietrza dolotowego pośrednio, a nie bezpośrednio jak czujnik przepływu powietrza dolotowego, a także ma na niego wpływ wiele czynników, dlatego istnieje wiele różnic między wykrywaniem i konserwacją czujnika przepływu powietrza dolotowego, a także powodowanymi przez niego usterkami mają swoją specyfikę.