Czujnik ciśnienia wlotu powietrza 274-6720 dla CAT 320D

Czujnik ciśnienia wlotu wykrywa ciśnienie bezwzględne kolektora wlotowego za przepustnicą. Wykrywa zmianę ciśnienia bezwzględnego w kolektorze zgodnie z prędkością i obciążeniem silnika, a następnie przekształca go w napięcie sygnału i wysyła do jednostki sterującej silnika (ECU). ECU kontroluje podstawową ilość wtrysku paliwa zgodnie z napięciem sygnału.

Zasada działania

Istnieje wiele rodzajów czujników ciśnienia wlotu, takich jak Varistor i kondensator. Ze względu na zalety szybkiego czasu reakcji, wysokiej dokładności wykrywania, małej wielkości i elastycznej instalacji, Varistor jest szeroko stosowany w systemie wtrysku typu D.

Ryc. 1 pokazuje połączenie między piezorezystycznym czujnikiem ciśnienia wlotu a komputerem. Ryc. 2 jest zasadą roboczą piezorezistycznego czujnika ciśnienia wlotu, a R na ryc. 1 to rezystory odkształcenia R1, R2, R3 i R4 na ryc. 2, które tworzą most Whiston i są związane z membraną krzemu. Membran krzemowy można zdeformować pod działaniem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze, co powoduje zmianę wartości rezystancji rezystora odkształcenia R. Im wyższe ciśnienie bezwzględne w kolektorze, tym większa deformacja przepływu krzemowego, a zatem większa zmiana wartości rezystancji Rezystora r .. Zintegrowany obwód i wyjście do ECU.

Czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora (MAP). Łączy kolektor wlotowy z rurką próżniową, a przy różnym obciążeniu prędkości silnika wykrywa zmianę próżni w kolektorze wlotowym, a następnie przekształca go w sygnał napięcia ze zmiany oporności wewnętrznej czujnika dla ECU, aby skorygować ilość wtrysku paliwa i zaplecze zapłonu.

W silniku EFI czujnik ciśnienia wlotu służy do wykrycia objętości powietrza wlotowego, który nazywa się układem wtrysku typu D (typ gęstości prędkości). Czujnik ciśnienia powietrza wlotowego wykrywa objętość wlotu powietrza pośrednio zamiast bezpośrednio jako czujnik przepływu powietrza wlotu, a także na nie ma wpływu na wiele czynników, więc istnieje wiele różnic między wykrywaniem i utrzymaniem czujnika przepływu powietrza wlotowego, a uskok spowodowane przez niego również mają swoją specyfikację.