Dla czujnika przełącznika ciśnienia paliwa Volvo Detroit 23511176

(1) Struktura i obwód

Czujnik położenia przepustnicy z wyjściem on-off nazywany jest również przełącznikiem przepustnicy. Posiada dwie pary styków, mianowicie styk biegu jałowego (IDL) i styk pełnego obciążenia (PSW). Krzywka współosiowa z przepustnicą steruje otwieraniem i zamykaniem dwóch styków przełączających. Gdy przepustnica znajduje się w pozycji całkowicie zamkniętej, styk biegu jałowego IDL jest zamknięty, a ECU ocenia, że ​​silnik znajduje się w stanie pracy na biegu jałowym na podstawie sygnału zamknięcia przełącznika biegu jałowego, aby kontrolować ilość wtryskiwanego paliwa zgodnie z wymagania dotyczące stanu pracy na biegu jałowym; Gdy przepustnica jest otwarta, styk biegu jałowego zostaje otwarty, a ECU steruje wtryskiem paliwa w warunkach przejścia z biegu jałowego do lekkiego obciążenia zgodnie z tym sygnałem; Styk pełnego obciążenia jest zawsze otwarty w zakresie od całkowitego zamknięcia przepustnicy do średniego i małego otwarcia. Kiedy przepustnica zostanie otwarta pod pewnym kątem (55 dla Toyoty 1G-EU), styk pełnego obciążenia zaczyna się zamykać, wysyłając sygnał do ECU, że silnik pracuje pod pełnym obciążeniem, a ECU wykonuje wzbogacanie przy pełnym obciążeniu sterowanie zgodnie z tym sygnałem. Czujnik położenia przepustnicy z wyjściem przełączającym do elektronicznego układu sterowania silnikiem Toyota 1G-EU.

(2) Sprawdź i wyreguluj czujnik położenia przepustnicy z wyjściem wł./wył.

① Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami magistrali.

Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji „OFF”, odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy i włóż miernik grubości o odpowiedniej grubości pomiędzy śrubę ograniczającą przepustnicy a dźwignię ograniczającą; Zmierz ciągłość styku biegu jałowego i styku pełnego obciążenia na złączu czujnika położenia przepustnicy za pomocą multimetru Ω.

Gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta, należy włączyć styk biegu jałowego IDL; Gdy przepustnica jest całkowicie lub prawie całkowicie otwarta, należy włączyć styk pełnego obciążenia PSW; W pozostałych otworach oba styki powinny być nieprzewodzące. Szczegóły przedstawiono w Tabeli 1. W przeciwnym razie wyreguluj lub wymień czujnik położenia przepustnicy.