23013323 do części do maszyn budowlanych Renault Volvo 23013323

Instrukcja codziennej konserwacji zaworu elektromagnetycznego Podczas smarowania zaworu elektromagnetycznego ciśnienie

problem jest często ignorowany. Podczas operacji wtryskiwania smaru ciśnienie smaru

wtryskiwanie zmienia się regularnie wraz ze szczytami i dolinami. Ciśnienie jest zbyt niskie, nieszczelność uszczelki lub

ciśnienie awaryjne jest zbyt wysokie, króciec wtrysku smaru jest zablokowany, smar w uszczelce stwardniał,

lub pierścień uszczelniający jest zablokowany z płytką kulową zaworu. Zwykle przy ciśnieniu wtrysku smaru

zbyt niska, wtryskiwany smar spływa na dno komory zaworu, co zwykle następuje w

małe zasuwy. Jeżeli ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt wysokie, sprawdzić dyszę wtrysku smaru i

wymienić go, jeśli otwór smarowy jest zablokowany. Druga strona to utwardzanie lipidowe, aby zastosować roztwór czyszczący,

kilkakrotnie zmiękcz uszkodzony smar uszczelniający i wstrzyknij nowy zamiennik smaru. W

ponadto model uszczelnienia i materiał uszczelniający również wpływają na ciśnienie wtrysku, różne uszczelnienia

formy mają różne ciśnienie wtrysku, ogólnie rzecz biorąc, ciśnienie wtrysku twardego uszczelnienia jest wyższe niż

miękka uszczelka. Podczas wtryskiwania smaru do zaworów problem ilości smaru jest często ignorowany.

Po zatankowaniu smarownicy operator wybiera zawór i przyłącze wtrysku smaru

trybie pracy i wykonuje operację wtrysku smaru.