1. Osadzanie węgla

Z powodu złego spalania silnika na powierzchni czujnika tlenu tworzą się osady węgla lub osady, takie jak plamy oleju lub kurz, dostają się do czujnika tlenu, co utrudnia lub blokuje przedostawanie się powietrza zewnętrznego do czujnika tlenu, powodując, że sygnał wyjściowy czujnika tlenu jest niedokładny i ECU nie jest w stanie skorygować na czas stosunku powietrza do paliwa. Depozycja węgla objawia się głównie wzrostem zużycia paliwa i wyraźnym wzrostem stężenia emisji. W tym momencie, jeśli osad zostanie usunięty, wznowi on normalną pracę.

2. Fragmentacja ceramiki czujnika tlenu

Ceramika czujnika tlenu jest twarda i krucha i może pęknąć lub ulec uszkodzeniu, jeśli zostanie uderzona twardym przedmiotem lub umyta silnym strumieniem powietrza. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obsługi, a problemy należy wymieniać na czas.

3. Przepalony jest przewód oporowy grzejnika

W przypadku podgrzewanej sondy lambda, jeśli drut oporowy grzałki zostanie usunięty, trudno jest doprowadzić czujnik do normalnej temperatury roboczej i utracić swoją funkcję.

4. Uszkodzony obwód wewnętrzny czujnika tlenu.

5.Sprawdzanie koloru czujnika tlenu

Wyjmij sondę lambda z rury wydechowej i sprawdź, czy otwór odpowietrzający w obudowie czujnika nie jest zatkany i czy rdzeń ceramiczny nie jest uszkodzony. Jeśli jest uszkodzony, wymień czujnik tlenu.

Usterkę można również ocenić obserwując kolor końcówki czujnika tlenu:

① Jasnoszara końcówka: Jest to normalny kolor czujnika tlenu;

② Biała wskazówka: jest to spowodowane zanieczyszczeniem krzemem i należy wówczas wymienić czujnik tlenu;

③ Brązowa wskazówka: Jest to spowodowane zanieczyszczeniem ołowiem. Jeśli jest to poważne, należy również wymienić czujnik tlenu;

④ Czarna wskazówka: jest to spowodowane osadami węglowymi. Po wyeliminowaniu usterki związanej z nagarem w silniku, osad nagaru na sondzie lambda może zostać automatycznie usunięty.

Główny czujnik tlenu zawiera pręt grzejny do podgrzewania elementu cyrkonowego. Pręt grzejny sterowany jest przez komputer (ECU). Gdy wlot powietrza jest mały (temperatura spalin jest niska), prąd przepływa do pręta grzejnego, aby ogrzać czujnik, dzięki czemu można dokładnie wykryć stężenie tlenu.

Elektrody platynowe są rozmieszczone po wewnętrznej i zewnętrznej stronie elementu cyrkonowego w kształcie rurki (ZRO2_2). Aby chronić elektrody platynowe, zewnętrzna strona silnika jest pokryta ceramiką, a stężenie tlenu po wewnętrznej stronie jest wyższe niż w atmosferze, podczas gdy stężenie tlenu po zewnętrznej stronie jest niższe niż stężenie spalin samochodowych.