Różne rodzaje złego zapłonu, które wytwarzają burr.

Słaby zapłon spowodowany niezrównoważonym wstrzyknięciem dysz jest tylko w wielopunktowych silnikach iniekcyjnych. Słabe zapłon spowodowane bogatą lub szczupłą mieszaniną oleju w jednym cylindrze jest spowodowane zbyt dużym lub zbyt małym olejem wstrzykniętym przez każdą dyszę (dysza jest zablokowana lub utknięta). Gdy stosunek paliwa powietrza mieszanki paliw powietrza w jednym cylindrze lub kilku benzynach przekracza niebezpieczeństwo, słabe zapłon występuje, gdy stosunek paliwa powietrza przekracza 17: 1, a słabe zapłon występuje, gdy stosunek paliwa powietrza jest niższy niż 13: 1, co powoduje słabe zapłon spowodowany przez niezrównoważone wtryskiwanie paliwa z wtryskiwacza paliwa. Ogólnie rzecz biorąc, można go ocenić, wykluczając możliwość złego zapłonu spowodowanego przez układ zapłonowy, słabe zapłonu ciśnienia cylindra i wyciek próżni jednego cylindra. Niezrównoważone wtrysk paliwa. Oscyloskop samochodowy można wykorzystać do wyeliminowania złego zapłonu spowodowanego systemem samoukowania i ciśnienia cylindrów (w celu znalezienia słabego zapłonu spowodowanego układem zapłonu i problemem ciśnienia cylindra dynamicznego). Aby wyeliminować wyciek próżni związany z poszczególnymi cylindrami, propan (kolektor dolotowy, podkładka gaźnikowa itp.) Jest zwykle dodawana do obszaru lub otaczającego, gdzie może wystąpić wyciek próżni, a jednocześnie, jak wspomniano wcześniej, obserwuje się falę sygnału czujnika tlenu. Zasadniczo w wielopunktowym silniku wtrysku paliwa, jeśli nie można udowodnić zapłaty spowodowanego typem A, B i C, można określić możliwość nierównowagi powodującej poważne bałagan w przebiegu czujnika tlenu. Zasady oceniania bałaganu czujnika tlenu Jeśli istnieje oczywisty bałagan na sygnał czujnika tlenu, który jest nienormalny dla systemu ocenianego, zwykle towarzyszy mu powtarzane i testowalne awarie silnika przy prędkości jałowej (na przykład, pinkając z każdym zapłonem cylindra). Zasadniczo, jeśli bałagan jest oczywisty, usterka silnika ostatecznie będzie powiązana z różnymi pikami na przebiegu, a bałagan bez oczywistej awarii silnika nie jest łatwy do wyeliminowania (co jest poprawne w niektórych przypadkach), to znaczy, gdy poszczególne piki na przebiegu nie mają nic wspólnego z usterką silnika, jest bardzo mało prawdopodobne, aby zostać wyeliminowane w naprawie. Podsumowując, zasada osądzania bałaganu jest: jeśli można stwierdzić, że nie ma żadnego wycieku próżniowego w kolektorze wlotowym, zawartość węglowodorów (HC) i tlenu w gazie spalinowym jest normalna, a obrót lub prędkość bezczynności silnika jest względnie zrównoważona, wówczas bałagan może być akceptowalny lub normalny.