0042 Uszczelnione złącze LPG CNG Zamienna cewka elektromagnetyczna

Cewka zaworu elektromagnetycznego ma wysokość 29 mm i średnicę wewnętrzną 9 mm.
1. Warunki oceny złomu cewki natryskowej szyny: Sprawdź, czy nie ma wycieku powietrza u nasady wiązki przewodów i czy rezystancja czterech cewek wynosi od 9 do 3 omów.

Po drugie, produkt jest pokryty materiałami termoplastycznymi lub żywicą trudnopalną i odporną na wysokie temperatury, która ma doskonałą odporność na wysokie temperatury i wilgoć. Szeroko stosowany w samochodowych instalacjach dwupaliwowych LPG/CNG, wspólnej szynie gazowej, urządzeniach motocyklowych i powszechnie używanym rezystorze napięciowym DC12V.

III: ① Budowa i parametry techniczne wtryskiwacza Common Rail

1, struktura kształtu

Stosowany jest głównie do wtryskiwaczy paliwa pojazdów użytkowych, które mogą realizować trzy formy wtrysku: wtrysk wstępny, wtrysk główny i wtrysk uzupełniający. Ilość wtrysku paliwa i czas wtrysku paliwa są określane na podstawie ciśnienia w układzie i czasu włączenia zasilania i sterowane są przez elektroniczną jednostkę sterującą. Obecnie wtryskiwacze do pojazdów użytkowych występują głównie w następujących postaciach:

2. Główne parametry techniczne

Rezystancja cewki: 230 mΩ

Maksymalny czas włączenia: 4 ms

Maksymalne ciśnienie robocze szyny: 1600bar

② Zasada działania wtryskiwacza Common Rail

zasada działania

Wył. (brak wtrysku) = > Wł. (rozpoczęcie wtrysku) = > Pełne otwarcie (wtrysk) = > Wył. (zmniejszenie dawki wtrysku) = > Pełne zamknięcie (zatrzymanie wtrysku)

③ Typowe awarie wtryskiwaczy Common Rail i ich metody predyskryminacji.

1. Korozja wewnętrzna paliwa

njectorObjawy usterki: silnik nierówno pracuje, a przy tankowaniu za drzwiami wydobywa się czarny dym;

Przyczyna awarii: za dużo wody w paliwie;

Rozwiązanie: 1. Zapewnij jakość paliwa; 2. Regularnie spuszczaj wodę i dbaj o jakość separatora olej-woda;

2. Zużyta wewnętrzna powierzchnia gniazda wtryskiwacza.

Zjawisko usterki: świeci się kontrolka usterki, po napełnieniu drzwi gazowych wydobywa się czarny dym, a moc jest niewystarczająca;

Przyczyna awarii: paliwo zawiera dużą liczbę drobnych cząstek;

Rozwiązanie: Zapewnij jakość filtra, zwłaszcza jakość filtracji dokładnej. Zainstaluj urządzenie filtrujące w otworze odpowietrzającym zbiornika oleju, aby uniknąć zanieczyszczenia paliwa przez środowisko zewnętrzne i zapewnić jakość paliwa.

3, uszczelka miedziana nie jest dobra, kanały gazowe w cylindrze.

Objawy usterki: niewystarczająca moc silnika, przedostawanie się gazów spalinowych do oleju powrotnego;

Przyczyna awarii: miedziana uszczelka została pokryta cząsteczkami i nie można jej było uszczelnić;

Rozwiązanie: Podczas montażu wtryskiwacza należy zadbać o czystość miedzianej uszczelki, otworu montażowego silnika i wtryskiwacza.

Uszczelki miedzianej nie można ponownie wykorzystać. Firma Bosch zaleca stosowanie tylko jednej miedzianej uszczelki, aby uniknąć stosowania wielu uszczelek.

4, topienie cewki elektromagnetycznej zaworu elektromagnetycznego

Objaw usterki: wtryskiwacz nie działa normalnie;

Przyczyna awarii: cewka elektrozaworu uległa stopieniu na skutek zbyt wysokiego napięcia włączenia lub zbyt długiego czasu włączenia;

Rozwiązanie: Zabrania się sztucznego zasilania wtryskiwacza paliwa;

5, mechaniczne uszkodzenia spowodowane przez człowieka

Objaw usterki: Wtryskiwacz nie może normalnie pracować z powodu uszkodzenia mechanicznego, a silnik jest niestabilny.

Przyczyna niepowodzenia: niewłaściwa obsługa i nieuzasadniona instalacja.

Rozwiązanie: 1. Dokręć nakrętkę elektrozaworu, końcówkę i wtyczkę wiązki, aby uniknąć nierównej pracy; 2. Zamontuj wtryskiwacz paliwa ściśle według instrukcji obsługi;

IV: Schemat budowy elektrozaworu wtryskiwacza Common Rail
. Elektrozawór sterujący prądem przyciąga zworę, a zwora napędza trzpień zaworu i parę zaworów iglicowych, otwierając wtryskiwacz paliwa w celu wtrysku paliwa.

Zatem sterowanie wtryskiwaczem paliwa polega na sterowaniu elektrozaworem wtryskiwacza paliwa. Zawór elektromagnetyczny jest odpowiednikiem cewki, która generuje siłę elektromagnetyczną poprzez przepuszczanie prądu przez cewkę. Im większy prąd, tym większa siła elektromagnetyczna, zanim zwora będzie mogła zostać przyciągnięta. W praktyce zazwyczaj najpierw załącza się wtryskiwacz większym prądem, a następnie załącza elektrozawór mniejszym prądem.